Селкинчек кол, адатта, дөңгөлөк менен корпустун ортосунда жайгашкан жана ал күчтү өткөрүүчү, титирөөнүн өтүшүн алсыратуучу жана багытты башкарган айдоочуга тиешелүү коопсуздук компоненти.
Селкинчек кол, адатта, дөңгөлөк менен корпустун ортосунда жайгашкан жана ал күчтү өткөрүүчү, титирөөнүн өтүшүн азайтуучу жана багытты башкарган айдоочуга тиешелүү коопсуздук компоненти болуп саналат.Бул макалада рынокто селкинчек колунун жалпы структуралык дизайны менен тааныштырат жана процесске, сапатка жана баага ар кандай структуралардын таасирин салыштырып, талдайт.
Унаа шассиинин суспензиясы болжол менен алдыңкы жана арткы асма болуп бөлүнөт.Алдыңкы жана арткы суспензияларда дөңгөлөктөрдү жана кузовду бириктирүү үчүн селкинчек колдору бар.Селкинчек колдору көбүнчө дөңгөлөктөр менен корпустун ортосунда жайгашкан.
Багыттоочу селкинчек колунун ролу дөңгөлөк менен рамканы туташтыруу, күчтү өткөрүү, титирөөнүн өтүшүн азайтуу жана багытты башкаруу.Бул айдоочунун катышуусу менен коопсуздук компоненти болуп саналат.Асма системасында күч өткөрүүчү структуралык бөлүктөр бар, ошондуктан дөңгөлөктөр белгилүү бир траектория боюнча денеге салыштырмалуу кыймылдашат.Структуралык бөлүктөрү жүктү өткөрүп берет, ал эми бүт суспензия системасы унаанын иштөө жөндөмдүүлүгүн көтөрөт.
Унаанын селкинчек колунун жалпы функциялары жана структурасынын дизайны
1. жүк өткөрүп берүү, селкинчек колу структурасы дизайн жана технология талаптарына жооп берүү үчүн
Көпчүлүк заманбап унаалар көз карандысыз асма системаларын колдонушат.Ар кандай структуралык формаларга ылайык, көз карандысыз суспензия системалары каалоочу түргө, арткы кол түрүнө, көп звенолуу түргө, шам түрүнө жана Макферсон түрүнө бөлүнөт.кайчылаш колу жана арткы колу эки байланыш чекиттери менен, көп звенодогу бир кол үчүн эки күч түзүмү болуп саналат.Универсалдык түйүнгө белгилүү бир бурчта эки эки күчтүү стержень чогулуп, бириктирүүчү чекиттердин бириктирүүчү сызыктары үч бурчтуу түзүлүштү түзөт.MacPherson алдыңкы асма төмөнкү колу үч байланыш чекити менен типтүү үч чекиттүү селкинчек колу болуп саналат.Үч байланыш чекиттерин бириктирген линия бир нече багыттар боюнча жүктөрдү көтөрө алган туруктуу үч бурчтуу түзүлүш болуп саналат.
эки күч селкинчек колу түзүлүшү жөнөкөй, жана структуралык дизайн көп учурда ар бир компаниянын ар кандай кесиптик экспертиза жана иштетүү ынгайлуулугуна жараша аныкталат.Мисалы, штампталган барак металл конструкциясы (1-сүрөттү караңыз), конструкциялык структурасы ширетилбеген бир болот пластина, ал эми конструкциялык көңдөй көбүнчө "I" формасында болот;металл баракта ширетилген конструкция (2-сүрөттү караңыз), конструкциялык конструкция ширетилген болот пластина, ал эми структуралык көңдөй көбүрөөк Ал "口" формасында болот;же кооптуу абалды ширетүү жана бекемдөө үчүн жергиликтүү арматура плиталары колдонулат;болот согуу машина иштетүү структурасы, структуралык боштук катуу болуп саналат, ал эми формасы негизинен шасси жайгашуу талаптарына ылайык жөнгө салынат;алюминий согуу машинасынын кайра иштетүү түзүмү (3-сүрөттү караңыз), түзүлүшү көңдөй катуу жана форма талаптары болот согууга окшош;болот түтүк структурасы түзүлүшү жөнөкөй, ал эми структуралык боштук тегерек болуп саналат.
Үч чекиттүү селкинчек колунун түзүлүшү татаал жана структуралык дизайн көбүнчө OEM талаптарына ылайык аныкталат.Кыймылды симуляциялоо анализинде селкинчек колу башка бөлүктөргө тоскоол боло албайт жана алардын көбү минималдуу аралыкка талаптарга ээ.Мисалы, штампталган барак металл структурасы негизинен барак металл ширетилген структурасы менен бир эле учурда колдонулат, сенсор жабдыктары тешик же стабилизатор тилкесин бириктирүүчү таяк туташтыруу кашаа, ж.б., селкинчек колунун дизайн түзүмүн өзгөртөт;структуралык көңдөй дагы эле "ооз" формасында, ал эми селкинчек кол көңдөйү болот. Жабык структура жабылбаган түзүлүшкө караганда жакшыраак.Forging machined түзүмү, структуралык көңдөй негизинен "I" түрүндөгү буралып жана ийилип каршылык салттуу мүнөздөмөлөрү бар;куюунун иштетилген конструкциясы, формасы жана конструкциялык көңдөйү көбүнчө куюунун өзгөчөлүктөрүнө ылайык арматуралуу кабыргалар жана салмакты азайтуучу тешиктер менен жабдылган;барак металл ширетүү Согуу менен айкалыштырылган түзүлүш, транспорттун шассисинин жайгашуу мейкиндигинин талаптарына ылайык, шариктик муун согууга бириктирилет, ал эми согуу металл барак менен байланышкан;куюлган алюминий иштетүү структурасы согууга караганда материалды жакшыраак пайдаланууну жана өндүрүмдүүлүгүн камсыз кылат жана жаңы технологияны колдонуу болуп саналган куюлган куюлган материалдын бекемдигинен жогору.
2. Денеге титирөөнүн өтүшүн жана ийкемдүү элементтин структуралык конструкциясын селкинчек колунун туташтыруу жеринде азайтуу
Унаа айдап бараткан жолдун бети такыр тегиз боло албагандыктан, дөңгөлөккө таасир этүүчү жолдун бетинин вертикалдуу реакциясы көп учурда таасир этет, өзгөчө жаман жол бетинде катуу ылдамдыкта айдаганда, бул таасир берүүчү күч да айдоочунун өзүн ыңгайсыз сезүү., асма тутумда серпилгич элементтер орнотулат, ал эми катуу байланыш серпилгичтүү байланышка айланат.Серпилгич элементке тийгенден кийин, ал титирөөнү жаратат жана үзгүлтүксүз титирөө айдоочуну ыңгайсыз сезет, андыктан суспензия системасы термелүү амплитудасын тез азайтуу үчүн басаңдатуучу элементтерге муктаж.
Селкинчек колдун структуралык конструкциясындагы туташтыруу чекиттери ийкемдүү элементтердин байланышы жана шариктик бириктирүү болуп саналат.Серпилгич элементтер термелүүнү басаңдатууну жана аз сандагы айлануу жана термелүү эркиндик даражасын камсыз кылат.Резина втулкалар көбүнчө машиналарда ийкемдүү тетиктер катары колдонулат, ошондой эле гидравликалык втулкалар жана кайчылаш шарнирлер да колдонулат.
2-сүрөт Металл ширетүүчү селкинчек колу
Резина втулканын түзүмү көбүнчө сырты резинадан жасалган болот түтүк же болот түтүк-резина-болот түтүктөн жасалган сэндвич структурасы.Ички болот түтүк басымга каршылык жана диаметр талаптарын талап кылат, ал эми тайгалоого каршы тиштери эки учунда кеңири таралган.Резина катмары материалдык формуланы жана дизайн структурасын ар кандай катуу талаптарга ылайык жөнгө салат.
Эң сырткы болот шакекчеде көбүнчө пресс-фитингге ыңгайлуу болгон коргошун бурчу талап кылынат.
Гидравликалык втулка татаал түзүлүшкө ээ жана ал втулкалар категориясында татаал процесс жана жогорку кошумча нарк менен продукт болуп саналат.Каучуктун ичинде көңдөй бар, көңдөйдө май бар.Көңдөй структурасынын дизайны втулканын аткаруу талаптарына ылайык жүргүзүлөт.Эгерде май агып кетсе, втулка бузулган.Гидравликалык втулкалар жакшыраак катуулуктун ийри сызыгын камсыздай алат, бул унаанын жалпы жүрүмдүүлүгүнө таасир этет.
Кайчылаш шарнир татаал түзүлүшкө ээ жана резина жана шар шарнирлердин курама бөлүгү болуп саналат.Бул втулкага, селкинчек бурчуна жана айлануу бурчуна, өзгөчө катуу ийри сызыгына караганда жакшыраак туруктуулукту камсыздай алат жана бүт унаанын иштөө талаптарына жооп берет.Бузулган кайчылаш илмектер унаа кыймылда болгондо кабинада ызы-чуу жаратат.
3. Дөңгөлөктүн кыймылы менен, селкинчектин туташуучу жеринде селкинчек элементинин конструкциялык конструкциясы
Жолдун тегиз эместиги дөңгөлөктөрдүн кузовго (рамкага) салыштырмалуу өйдө-ылдый секирүүсүнө алып келет, ошол эле учурда дөңгөлөктөр айлануу, түз жүрүү ж.Селкинчек кол менен универсалдуу муун көбүнчө шар шарнир аркылуу туташтырылган.
Селкинчек колу топ шарнир ± 18 ° чоңураак бурч менен камсыз кыла алат, жана 360 ° айлануу бурчун камсыз кыла алат.Толугу менен дөңгөлөктүн чыгышына жана рулдун талаптарына жооп берет.Ал эми шар шарнир 2 жылдык же 60 000 км жана 3 жыл же 80 000 км кепилдик талаптарына жооп берет.
Селкинчек кол менен шарнирдин (шарнирдин) ортосундагы ар кандай туташтыруу ыкмаларына ылайык, ал болт же катырма байланыш болуп бөлүнөт, шар шарниринде фланец бар;прес-фит интерференция байланышы, шар шарниринде фланец жок;бириктирилген, селкинчек колу жана топ шарнир баары бир.Бир барак металл структурасы жана көп барак металл ширетилген структурасы үчүн, байланыштардын мурунку эки түрү көбүрөөк колдонулат;болот согуу, алюминий согуу жана чоюн сыяктуу байланыштын акыркы түрү кеңири колдонулат.
Шар шарнир жүктүн шартында эскирүүгө туруштук бериши керек, анткени втулкага караганда чоңураак жумушчу бурч, жогорку жашоо талабы.Ошондуктан, шар шарнир селкинчек жана чаң жана суу өткөрбөйт майлоо системасынын жакшы майлоо, анын ичинде, бириккен түзүлүш катары иштелип чыгышы талап кылынат.
3-сүрөт Алюминийден жасалган селкинчек кол
Селкинчек кол дизайнынын сапатка жана баага тийгизген таасири
1. Сапат фактору: канчалык жеңил болсо, ошончолук жакшы
Организмдин табигый жыштыгы (титирөө системасынын эркин титирөө жыштыгы деп да белгилүү) суспензиянын катуулугу жана суспензия пружинасы тарабынан колдоого алынган масса (пружок массасы) менен аныкталат. машиненин ыңгайлуулугу.Адам денеси колдонгон вертикалдык термелүү жыштыгы - бул басуу учурунда дененин өйдө-ылдый кыймылынын жыштыгы, ал болжол менен 1-1,6 Гц.Дененин табигый жыштыгы бул жыштык диапазонуна мүмкүн болушунча жакын болушу керек.Асма системасынын катуулугу туруктуу болгондо, серпилген масса канчалык аз болсо, суспензиянын вертикалдык деформациясы ошончолук аз болот жана табигый жыштык ошончолук жогору болот.
Вертикалдык жүк туруктуу болгондо, асма катуулугу канчалык азыраак болсо, машинанын табигый жыштыгы ошончолук төмөн болот жана дөңгөлөктүн өйдө-ылдый секирүүсүнө талап кылынган мейкиндик ошончолук чоң болот.
Жолдун шарттары жана унаа ылдамдыгы бирдей болгондо, таралбаган масса канчалык аз болсо, суспензия системасына таасир этүүчү жүк ошончолук аз болот.Тартылбаган массага дөңгөлөк массасы, универсалдуу муун жана жетектөөчү кол массасы ж.б.
Жалпысынан алганда, алюминий селкинчек колу эң жеңил массага жана чоюндан жасалган селкинчек эң чоң массага ээ.Башкалары ортодо.
1000кгдан ашык массасы бар унаага салыштырмалуу селкинчек колдун массасы негизинен 10кгдан аз болгондуктан, селкинчек колдун массасы күйүүчү майга анча деле таасир этпейт.
2. Баа фактору: долбоорлоо планынан көз каранды
Канчалык көп талаптар болсо, ошончолук кымбат болот.Селкинчек колдун структуралык бекемдиги жана катуулугу талаптарга жооп берет деген негизде, өндүрүштүн толеранттуулук талаптары, өндүрүш процессинин татаалдыгы, материалдын түрү жана жеткиликтүүлүгү, ошондой эле жер үстүндөгү коррозия талаптары баага түздөн-түз таасир этет.Мисалы, коррозияга каршы факторлор: электро-цинктелген каптоо, беттик пассивация жана башка дарылоо аркылуу 144 саатка жетүүгө болот;жер үстүндөгү коргоо катоддук электрофоретикалык боёк каптоосуна бөлүнөт, ал каптоо калыңдыгын жана дарылоо ыкмаларын жөнгө салуу аркылуу 240h коррозияга каршы туруштук бере алат;цинк-темир Же цинк-никель каптоо, 500h ашык анти-дат сыноо талаптарына жооп бере алат.Коррозияга каршы текшерүү талаптары жогорулаган сайын тетиктин баасы да өсөт.
Наркы селкинчек колунун дизайн жана структура схемаларын салыштыруу менен азайтылышы мүмкүн.
Баарыбызга белгилүү болгондой, ар кандай катуу пункттар ар кандай айдоо көрсөткүчтөрүн камсыз кылат.Атап айтканда, бир эле катуу чекиттин жайгашуусу жана ар кандай туташуу чекитинин конструкциялары ар кандай чыгымдарды камсыз кыла аларын белгилей кетүү керек.
Структуралык бөлүктөр менен шариктик бөлүктөрдүн ортосундагы байланыштын үч түрү бар: стандарттык бөлүктөр (болттор, гайкалар же качырыктар) аркылуу туташуу, интерференцияга ылайыктуу байланыш жана интеграция.Стандарттык байланыш түзүмү менен салыштырганда, кийлигишүү туура туташтыруу структурасы болт, гайкалар, катырма жана башка бөлүктөр сыяктуу бөлүктөрүнүн түрлөрүн азайтат.кийлигишүү туура байланыш түзүмүн караганда комплекстүү бир-бөлүктөрү шар биргелешкен биргелешкен кабыгынын бөлүктөрүнүн санын азайтат.
Структуралык элемент менен серпилгич элементтин ортосундагы байланыштын эки формасы бар: алдыңкы жана арткы серпилгич элементтер октук параллелдүү жана октук перпендикуляр.Ар кандай ыкмалар ар кандай чогултуу процесстерин аныктайт.Мисалы, втулканы басуу багыты бир багытта жана селкинчек колунун корпусуна перпендикуляр.Бир станциялуу эки баштуу прессти бир эле учурда алдыңкы жана арткы втулкаларды басуу үчүн колдонууга болот, жумушчу күчүн, жабдууларды жана убакытты үнөмдөө;Орнотуу багыты шайкеш келбеген (вертикалдуу) болсо, бир станциялуу эки баштуу пресс менен втулканы ырааттуу басып, орнотууга, жумушчу күчүн жана жабдууларды үнөмдөөгө болот;втулканы ичинен басуу үчүн иштелип чыкканда, эки станция жана эки пресс талап кылынат, втулканы ырааттуу басуу керек.
