Унааны техникалык тейлөө сөзсүз керек. 4s устаканасында үзгүлтүксүз техникалык тейлөөдөн тышкары, ээси унааны күн сайын техникалык тейлөөдөн өткөрүшү керек, бирок сиз унааны техникалык тейлөөнү чындап түшүнөсүзбү? Унааны тийиштүү техникалык тейлөө менен гана жакшы абалда кармоого болот. Алгач унааны техникалык тейлөөгө акыл-эс менен карап көрүңүз.
4s устаканаларын үзгүлтүксүз тейлөө жөнүндө айтпай эле коелу. Канча унаа ээлери айдоо алдында же андан кийин жөнөкөй текшерүүдөн өтүшөт? Айрымдар жөнөкөй текшерүү деп сурашат? Эмнени визуалдык түрдө текшерсе болот? Бул көп нерсе, мисалы, кузовдун боёгун, дөңгөлөктөрдү, майларды, жарыктарды, башкаруу панелдерин бул ээлери жөн гана текшерип, бузулууларды эрте аныктоону камсыздай алышат, айдоо учурунда бузулуулардын пайда болушун натыйжалуу азайтат.
Мен көптөгөн унаа ээлери күнүмдүк техникалык тейлөө жөнүндө сөз кылганда, унаа жууп, мом менен тазалоону ойлошот деп ишенем. Унааны жуугандан кийин денеңиз жаркырап калаары чын, бирок аны өтө көп жуубаңыз.
2. Мом менен сүртүү да ушуну билдирет. Көптөгөн унаа ээлери мом менен сүртүү боёкту коргой алат деп ойлошот. Ооба, туура мом менен сүртүү боёкту коргоп, аны жылтырак бойдон сактай алат. Бирок кээ бир унаа момдорунун курамында щелочтуу заттар бар, алар убакыттын өтүшү менен кузовду карартып коюшу мүмкүн. Бул жерде жаңы ээлерине эскертип коёюн, жаңы унааны мом менен сүртүү шашылыш түрдө талап кылынбайт, 5 айдын ичинде мом менен сүртүүнүн кажети жок, анткени жаңы унаанын өзүндө мом катмары бар, анын кереги жок.
Кыймылдаткыч майы жана машинанын чыпкалары
3. Май минералдык жана синтетикалык майга, ал эми синтетикалык май толук синтетикалык жана жарым синтетикалык болуп бөлүнөт. Синтетикалык май эң жогорку сорт болуп саналат. Майды алмаштырганда, колдонуучунун колдонмосун карап чыгып, сунушталган мүнөздөмөлөргө ылайык алмаштырыңыз. Май алмаштырылганда машинаны чыпкалоо жүргүзүлөрүн эске алыңыз.
Минералдык майды ар бир 5000 км сайын же ар бир 6 ай сайын алмаштырып туруңуз;
Синтетикалык мотор майы 8000-10000 км же ар бир 8 ай сайын.
Майлоочу май
4. Трансмиссия майы трансмиссия түзүлүшүн майлап, анын иштөө мөөнөтүн узарта алат. Трансмиссия майы автоматтык трансмиссия майы жана кол менен трансмиссия майы болуп бөлүнөт.
Кол менен берүүчү трансмиссиянын майы, адатта, 2 жылда бир же 60 000 км сайын алмаштырылат;
Автоматтык берүү майды алмаштыруу үчүн адатта 60 000-120 000 км жүрүү керек.
Басым астындагы май
5. Электр майы – бул унаанын рулдук насосундагы суюктук, ал гидравликалык басым менен рулду жеңилдетет. Башында чоң унааларда колдонулган, азыр дээрлик ар бир унаада бул технология бар.
Адатта, ар бир 2 жылда же 40 000 километрде күчөткүч майын алмаштыруу үчүн, анын жетишсиздигин жана кошумча май бар-жогун үзгүлтүксүз текшерип туруңуз.
Тормоз суюктугу
6. Автоунаанын тормоз системасынын түзүлүшүнөн улам, тормоз майы сууну көпкө сиңирип алат, бул тормоз күчүнүн азайышына же тормоздун иштебей калышына алып келет.
Тормоз майы, адатта, эки жылда бир же 40 000 чакырым сайын алмаштырылат.
Антифриз эритмеси
7. Убакыттын өтүшү менен баары, анын ичинде антифриз да бузулат. Адатта, алар эки жылда бир же 40 000 километр сайын алмаштырылып турат. Антифриздин суюктук деңгээлин нормалдуу деңгээлге жеткирүү үчүн үзгүлтүксүз текшерип туруңуз.
Аба чыпкалоочу элемент
8. Эгерде аба чыпкасынын элементинде өтө көп кир болсо, кыймылдаткычтын "маскасы" катары, ал сөзсүз түрдө абанын айлануусуна таасир этет, кыймылдаткычтын кирди азайышына жана кубаттуулуктун төмөндөшүнө алып келет.
Аба чыпкалоочу элементти алмаштыруу цикли 1 жыл же 10 000 кмди түзөт, аны унаанын айлана-чөйрөсүнө жараша тууралоого болот.
Бош жөндөө чыпка элементи
9. Эгерде аба чыпкасы кыймылдаткычтын "маскасына" таандык болсо, анда аба чыпкасынын элементи айдоочунун жана жүргүнчүлөрдүн "маскасы" болуп саналат. Бош чыпка элементи өтө кир болгондо, ал абанын иштешине гана таасир этпестен, ички чөйрөнү да булгайт.
Аба чыпкасынын элементин алмаштыруу цикли 1 жыл же 10 000 км түзөт жана аны унаанын айлана-чөйрөсүнө жараша да тууралоого болот.
Бензин чыпкалоочу элемент
10. Унаа күйүүчү майынан кошулмаларды чыпкалоо. Орнотулган бензин чыпкасын алмаштыруу цикли, адатта, 5 жыл же 100 000 километрди түзөт; тышкы бензин чыпкасын алмаштыруу цикли 2 жыл.
От алдыргыч шам
11. Ар кандай материалдарга жараша, учкун шамын алмаштыруу циклинин ар кандай материалдары ар башка. Кененирээк маалымат алуу үчүн сүрөттү караңыз.
аккумулятор
12. Батареянын иштөө мөөнөтү күнүмдүк колдонуу адаттарына жараша болот. Орточо батареяны 3 жылдан ашык убакытка колдонсо болот. Эки жылдан кийин батареянын чыңалуусун үзгүлтүксүз текшерип туруңуз.
Тормоз блогу
13. Тормоз колодкаларын алмаштыруу цикли жалпысынан 30 000 километрди түзөт. Эгер сиз тормоз шакекчесин сезсеңиз, тормоз аралыгы узарат, тормоз колодкасын өз убагында алмаштыруу керек.
шина
14. Дөңгөлөк анын максатына жараша болот. Адатта, дөңгөлөктөрдүн иштөө мөөнөтү 5-8 жылга жакын. Бирок унаа заводдон чыкканда, дөңгөлөктөр, адатта, белгилүү бир убакыттан өтүп кеткен болот, андыктан аны 3 жылда бир жолу алмаштырып турган жакшы.
сүрткүч
15. Шыпыргычтын бычагын алмаштыруунун белгиленген убактысы жок. Алмаштырууну анын колдонуу эффектине жараша аныктоого болот. Эгерде пычак таза эмес же үнү анормалдуу болсо, аны алмаштыруу керек.
16.230-250 кПа (2.3-2.5 бар) - бул кадимки унаа үчүн дөңгөлөк басымынын нормалдуу диапазону. Эгер сиз эң жакшы дөңгөлөк басымын издеп жатсаңыз, анда унаанын колдонуучунун колдонмосун, кабинанын эшигинин жанындагы этикетканы жана өндүрүүчүнүн сунуштаган дөңгөлөк басымы көрсөтүлгөн бензин багынын капкагынын ички бетин карасаңыз болот. Бул менен жаңылбайсыз.
17. Дөңгөлөктөрдү, борборлорду же дөңгөлөктөрдү алмаштырууда же оңдоодо кагылышуулардын алдын алуу үчүн дөңгөлөктөрдүн динамикалык балансын сактоо керек.
18. Эки жылда бир бош унаа жууп туруңуз. Эгер унааңыздын айланасы жакшы эмес болсо, анда бул убакытты кыскартуу керек.
19. Автоунаанын майын тазалоо жыштыгы ар бир 30-40 миң километр сайын болот. Кожоюн ички чөйрөгө, жол шарттарына, айдоо убактысына жараша жергиликтүү майдын курамын көмүртек оңой пайда болсо, аны көбөйтө же азайта алат.
20, унааны тейлөө 4s устаканасына баруунун "зарыл" эмес, ал тургай, өзүңүз тейлөөнү жасай аласыз. Албетте, сизде унаа жана шаймандар боюнча көп билим жана тажрыйба болушу керек.
21. Унааны техникалык тейлөөдөн кийин, эгерде май калдыктары калса, аны жаныңызга ала жүргөнүңүз оң. Биринчиден, эгер кыймылдаткычтан май агып кетсе, аны өз убагында кошсо болот; экинчиден, эгерде үйдө май куюу керек болгон кандайдыр бир машина болсо, аны кошсо болот.
22. Унаа күн нуруна дуушар болуп, үзгүлтүксүз желдетилип турат. Күндүн астында унаанын температурасы көтөрүлүп, температуранын көтөрүлүшү жаңы унаанын салонунда, отургучтарында, кездемелеринде формальдегид, жагымсыз жыт жана башка зыяндуу заттардын учуучу болушуна алып келиши мүмкүн. Жакшы желдетүү шарттары менен бирге, ал тез эле бош абага тарашы мүмкүн.
23 Жаңы унаада формальдегидди тез жок кылуунун эң натыйжалуу жолу - желдетүү, ошондой эле эң үнөмдүү. Жаңы ээлери желдетүү үчүн шарттар болгондо мүмкүн болушунча желдетүүнү сунушташат. Аба чөйрөсү начар болгон жер астындагы унаа токтотуучу жай үчүн желдетүүнү карап көрүүнүн кажети жок. Сырткы чөйрөсү жакшы жерди тандоого аракет кылыңыз.
24. Унаа жөн гана колдонуудан эскирип калбайт. Эгер сиз аны көпкө колдонбосоңуз, ал эскирет. Ошондуктан, унаа кадимкидей колдонулуп жатабы же жокпу, керексиз бузулуулардан жана чыгымдардан качуу үчүн аны үзгүлтүксүз тейлөө керек.
25. Өмүр бою акысыз тейлөө бардык нерседен куру калбайт. Өмүр бою акысыз тейлөөнүн көпчүлүгү негизги тейлөөнү гана камтыйт, ал эми негизги тейлөө май менен май чыпкасын алмаштырууну гана камтыйт.
26. Автоунаанын булгаары отургучтарына мезгил-мезгили менен булгаарыдан коргоочу каражат чачып туруу же булгаарыдан коргоочу мом жана башка каражаттарды сүртүү керек, бул булгаары отургучтардын кызмат мөөнөтүн натыйжалуу узартат.
27. Эгер сиз унааны көп колдонбосоңуз, унаанын ичинде көгөрүп кетиши мүмкүн болгон ашыкча нымдуулуктун алдын алуу үчүн, бош жөнгө салынуучу түтүкчөдөгү жана вагондогу сууну буулантуу үчүн токтоп турганда бош жылуу аба режимин күйгүзүңүз.
28. Унаанын ичиндеги нымдуулукту жөнгө салуу үчүн, унаага бир аз активдүү бамбук көмүрүн салыңыз.
29. Айрым унаа ээлери ыңгайлуулук үчүн унааларын кир жуучу порошок же идиш жуугуч каражат менен жуушат. Бул практика абдан зыяндуу, анткени экөө тең щелочтуу жуучу каражаттар. Эгер сиз унааны аны менен көпкө жуусаңыз, унаанын бети жылтырактыгын жоготот.
