Тиштүү которуу рычагынын иштөө ыкмасы
Кол менен которулуучу унааларда, сол жактагы руль менен башкарылуучу унааларда, трансмиссия рычагы айдоочунун отургучунун оң жагына же рулду башкаруу тилкесине орнотулган, трансмиссия рычагын кармагыч, оң колдун алаканын шардын башына тийгизип, беш манжа шардын башын табигый түрдө кармап, тиштүү рычагды башкарып, эки көз алдыга карап, оң кол менен билегинин күчү менен тиштүү дөңгөлөктү так түртүп жана тартып алыңыз, тиштүү рычаг шардын башын өтө катуу кармай албайт, ар кандай тиштүү дөңгөлөктөрдүн муктаждыктарына жана ар кандай күч багыттарына ылайыкташуу үчүн.
Которуштуруу ыкмасы
Биринчи кадам
Жолго чыгардан мурун, ар бир тиштүү дөңгөлөктүн абалы менен таанышып алыңыз, анткени жолго чыкканда, көзүңүз ар дайым жолдун бетине жана жөө жүргүнчүлөр өтүүчү унааларга көңүл бурушу керек, ошондо каалаган убакта ар кандай белгисиз өзгөчө кырдаалдарга туруштук бере аласыз жана тиштүү дөңгөлөктү которуштуруу үчүн тиктеп туруу мүмкүн эмес, бул кырсыктарга алып келиши мүмкүн.
Экинчи кадам
Которуштурууда муфтаны аягына чейин басууну унутпаңыз, болбосо ал тиштүү дөңгөлөккө такыр илинип калбайт. Бутту катуураак басуу керек болгону менен, тиштүү которуу рычагын кол менен оңой түртүп-тартууга болот жана өтө катуу баспаңыз.
Үчүнчү кадам
Биринчи тиштүү которуу - тиштүү которуу рычагын солго, учуна параллель тартып, өйдө түртүү; экинчи тиштүү которуу - аны биринчи тиштүү берүүдөн түз ылдый тартуу; үчүнчү жана төртүнчү тиштүү берүү тиштүү которуу рычагын жөн гана коё берип, аны нейтралдуу абалга коюп, түз өйдө-ылдый түртүү; бешинчи тиштүү которуу - тиштүү которуу рычагын оңго, учуна чейин түртүп, өйдө түртүү жана бешинчи тиштүү берүүнүн артындагы оңго тескери буруу. Айрым унааларды тартуу үчүн тиштүү которуу рычагынын туткасын ылдый басуу керек, ал эми кээ бирлери баспайт, бул конкреттүү моделге жараша болот.
Төртүнчү кадам
Тиштүү дөңгөлөктү тахометрдеги ылдамдык көрсөткүчүнө ылайык кезеги менен көтөрүп, эки же үч тиштүү дөңгөлөктүн тартибин акырындык менен жогорулатуу керек. Тиштүү дөңгөлөктү азайтуу анчалык деле маанилүү эмес, эгер сиз белгилүү бир тиштүү дөңгөлөктүн диапазонуна чейин ылдамдыктын төмөндөшүн көрсөңүз, сиз ошол тиштүү дөңгөлөккө түз эле илинип койсоңуз болот, мисалы, бешинчи тиштүү дөңгөлөктөн экинчи тиштүү дөңгөлөккө түз өтсөңүз болот, бул эч кандай көйгөй эмес.
Бешинчи кадам
Унаа токтоп турган абалдан от алгандан кийин, ал биринчи берүүдөн от алышы керек. Жаңы баштагандар үчүн эң шалаакылык, алар кызыл светофорду күтүп жатканда көп учурда берүүчү рычагды нейтралдуу абалдан алууну унутуп калышат, андан кийин бир берүүгө өтөт, бирок тормозду басуудан мурун бир нече берүүдө от алышат, ошондуктан муфта менен редукторго келтирилген зыян салыштырмалуу чоң болот жана ал үчүн май да сарпталат.
Алтынчы кадам
Жалпысынан алганда, тиштүү бергич ишке киргизүү жана ашыкча ролду ойнойт, көбүнчө унаа бир нече секунддан кийин экинчи тишке кошулуп, андан кийин тахометрдин көрсөткүчү боюнча тиштүү бергичти көтөрүүгө болот. Эгер сиз экинчи тиштүү бергичтегидей ар кандай көңүл ачуулардын кичинекей ылдамдыгын бөгөттөөнү жактырбасаңыз, ылдамдыкты башкаруу кыйын деп ойлойсуз. Бирок, эгерде ылдамдык жогоруласа жана тиштүү бергич тиешелүү түрдө жөнгө салынбаса, анда мындай төмөн ылдамдыктагы абалда күйүүчү майдын сарпталышы бир топ жогорулап гана тим болбостон, редуктор жакшы иштебей калат, ал тургай редуктордун ысып кетишине жана олуттуу учурларда бузулушуна алып келет. Андыктан, чынчылдык менен ылдамдаталы.
Жетинчи кадам
Эгер тормозду бассаңыз, ылдамдыкты азайтууга шашылбаңыз, анткени кээде тормозду акырын бассаңыз, ылдамдык анчалык деле азайбайт, бул учурда газ педалын бассаңыз, мурунку ылдамдыкты сактап кала аласыз. Бирок, эгер тормоз салыштырмалуу оор болсо, ылдамдык бир топ азаят, бул учурда ылдамдык индикаторунда көрсөтүлгөн мааниге ылайык, тиштүү которуу рычагын тиешелүү тишке алмаштыруу керек.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, аларды сатып алууга болот.
