Тестирлөө рычагынын иштөө ыкмасы
Кол менен алмаштырылган унаалар, рулдун сол жагындагы унаалар, өткөргүч рычагы айдоочунун отургучунун оң жагына же рулдун колоннасына орнотулган, өткөргүч рычагынын кармагычы, оң колдун алаканы топтун башына таякча, беш манжа шардын башын табигый түрдө кармап турат , тиштүү рычагды башкарыңыз, эки көз алдыга карап, оң кол билектин күчү менен так түртүп, тиштүү механизмден тартыңыз, тиштүү рычагдын шарынын башын өтө катуу кармоого болбойт, ар кандай тиштүү механизмдердин муктаждыктарына ыңгайлашуу үчүн жана күчтүн ар кандай багыттары.
Которуу техникасы
Алгачкы кадам
Жолго чыгаардан мурун, ар бир тиштүү механизмдин абалы менен таанышууну унутпаңыз, анткени сиз жолго баратканда, ар кандай белгисиз өзгөчө кырдаалдарга туруштук берүү үчүн көзүңүз жолдун бетине жана жөө жүрүүчү унааларга көңүл бурушу керек. каалаган убакта, ал эми кокустуктар үчүн жеңил болгон тиштүү тиктирүү мүмкүн эмес.
Экинчи кадам
Которуу учурунда муфтаны аягына чейин басууну унутпаңыз, антпесе ал редукторго такыр илинбейт.Бутту катуураак басуу керек болсо да, кол тиштүү которуу рычагын оңой түртүп, тарта алат жана өтө катуу түртпөңүз.
Үчүнчү кадам
Биринчи редукторду алмаштыруу рычагын солго параллелдүү аягына чейин тартып, аны өйдө түртөт;экинчи тиштүү биринчи тиштүү аны түз ылдый тартуу;үчүнчү жана төртүнчү тиштүү жөн гана тиштүү которуу рычагын бошотуп, аны нейтралдуу абалга келтирип, аны түз өйдө жана ылдый түртөт;бешинчи тиштүү тиштүү рычагынын аягына чейин оңго түртүп, аны өйдө түртүп, бешинчи тиштин артына оңго артка кайтаруу.Кээ бир унаалар тиштүү которуу рычагындагы баскычты ылдый басып тартышы керек, ал эми кээ бирлери жок, бул конкреттүү моделге жараша болот.
Төртүнчү кадам
тиштүү эки же үч тиштүү тартипте акырындык менен жогорулатуу тахометр боюнча ылдамдык көрсөтүүгө ылайык, кезеги менен көтөрүлүшү керек.Тишти азайтуу бул жөнүндө анчалык деле көп эмес, эгер сиз ылдамдыктын белгилүү бир тиштүү диапазонуна түшүп кеткенин көрүп турсаңыз, сиз түздөн-түз ошол редуктуга илинсеңиз болот, мисалы, түздөн-түз бешинчи тиштүү тиштүү экинчи тиштүү, бул эч кандай көйгөй эмес.
Бешинчи кадам
Машина токтогон абалдан башталганда, ал биринчи ылдамдыкта башталышы керек.Жаңы баштагандар үчүн эң көңүл бурбаган нерсе - кызыл жарыкты күтүп жатканда, алар көбүнчө редуктордун рычагын нейтралдан алып салууну унутуп коюшат, андан кийин тетикке тийип, бирок тормозду басаардан мурун бир нече тиштүү кыймылда башташат, ошондон улам тормоз бузулат. муфта жана редуктор салыштырмалуу чоң, ошондой эле мунайдын баасы.
Алтынчы кадам
Жалпысынан алганда, тиштүү старттык жана ашыкча ролду ойнойт, көбүнчө машинаны бир нече секунддан кийин экинчи тиштүү визитке кошууга болот, андан кийин тахометр боюнча тиштүү тиштүү.Эгерде сиз блокировканы жактырбасаңыз, мисалы, экинчи тиштүү ылдамдыктын бардык түрлөрүндө, ылдамдыкты башкаруу кыйын экенин сезиңиз.Бирок, ылдамдык көбөйтүлүп, редуктор тиешелүү түрдө жөнгө салынбаса, анда мындай төмөн ылдамдыкта күйүүчү майдын чыгымы бир топ эле көбөйбөстөн, редуктор да жакшы эмес, ал тургай редуктордун ысып кетишине жана бузулушуна алып келет. оор учурларда.Андыктан аны чынчылдык менен тездетели.
Жетинчи кадам
Эгерде сиз тормозду бассаңыз, редукторду азайтууга шашпаңыз, анткени кээде жөн гана тормозду акырын бассаңыз, ылдамдык анча деле азайбайт, бул учурда газды бассаңыз, мурунку тиштүү механизмди сактап калууга болот.Бирок, тормоз салыштырмалуу оор болсо, ылдамдык бир кыйла азаят, бул учурда, тиштүү алмаштыруу рычагы ылдамдык көрсөткүчүндө көрсөтүлгөн мааниге ылайык тиешелүү тиштүү өзгөртүү керек.
