Тормоз педалын көбөйтүү
Эгерде сиз тормозду катуу бассаңыз, дөңгөлөктүн кулпусун жасай албасаңыз, анда педал тормоз күч-кубатын жасай албайт, бул өтө коркунучтуу. Тормоз күчү өтө төмөн басылган унаа дагы эле курчуп кетсе, бирок ал көзөмөл көзөмөлүн жоготот. Тормоз кулпуланганга чейин, тормоздун чеги, ал эми айдоочу тормоз педалын ушул күч деңгээлинде сактай алышы керек. Тормоз педалын көбөйтүү үчүн, алгач тормоз күч-кубатын көмөкчү түзмөктү көтөрө аласыз жана аны чоңураак танкка алмаштыра аласыз. Бирок көбөйүү диапазону чектелген, анткени вакуумдун ашыкча көмөкчү күчү тормозду прогрессивдүү прогрессти жоготот, ал эми тормозду аягына чейин басат. Ошентип, айдоочу натыйжалуу жана тормозду туруктуу башкара албайт. Идеал, тормоз педалынын күчүн өркүндөтүү үчүн Паскалдын принциптерин андан ары пайдаланууну колдонуп, негизги насостун жана суб-насостун негизги насосун жана суб-насосун өзгөртүү. Насос жана шайманга каршы күрөшүүдө, диск өлчөмү бир эле учурда көбөйтүүгө болот. Тормоз күчү - тормоз аянтчасы жана дөңгөлөктүн валына колдонулган сүрүлүү, диск диаметри чоңураак, диск диаметри, тормоз күчү көбүрөөк.
Тормоз муздатуу
Ашыкча температура - бул тормоз тактынын бузулушунун негизги себеби, айрыкча, сындыруучу муздатуу өзгөчө маанилүү болуп калат. Диск тормозу үчүн, муздатуучу аба түздөн-түз шайманга жыгылышы керек. Себеби тормоздун төмөндөшүнүн негизги себеби, тормоз мунайга тормоз мунайга кайнаган, мисалы, муздатуучу абаны шайманга айдап бара жатканда, дөңгөлөктүн атайын дизайны аркылуу дөңгөлөктүн дөңгөлөктүн дөңгөлөгүнөн өтүү менен. Мындан тышкары, эгерде рингдин жылуулук диссиптациясынын таасири жакшы болсо, анда ал жылуулуктун бир бөлүгүн табакка жана шайманга бөлүшү мүмкүн. Желдетилген дисктин белгиси, бургулоо же желдетилген дизайны туруктуу тормозду сактай алат жана тормоздук күчтүн ортосундагы температура температуранын температуранын чаңынын кескин таасирин тийгизиши мүмкүн.
Сүрүлүү коэффициенти
Тормоз төшөктөрүнүн эң маанилүү көрсөткүчү - сүрүлүү коэффициенти. Тормоз сүрүлүү коэффициенти 0,35 жана 0,40 ортосунда Эгерде сүрүлүү коэффициенти 0,35тен төмөн болсо, тормоз тормоздук коэффициенти орточо жана туруктуу болсо, тормоз коопсуздугунан ашып кетсе.
Улуттук металл эмес минералдык продуктулардын сапаттуу көзөмөлү жана инспекция борбору: "Улуттук стандарт 350 градустун сүрүлүү коэффициенти 0,20 жогору болушу керек деп эсептейт
