Бампердин негизги милдети - жөө жүргүнчүлөрдү коргоо: жөө жүргүнчүлөр аялуу топтор болгондуктан, пластикалык бампер жөө жүргүнчүлөрдүн буттарына, айрыкча балтырларына тийгизген сокку күчүн азайтып, алдыңкы тилкесинин акылга сыярлык дизайны менен жөө жүргүнчүлөрдү сүзгөндө жаракат алуу деңгээлин азайтат.
Экинчиден, ал ылдамдыктагы кагылышууда унаанын тетиктеринин жоголушун азайтуу үчүн колдонулат. Эгерде бампер начар иштелип чыккан болсо, кырсыкта бул тетиктерге олуттуу зыян келтирилиши мүмкүн.
Эмне үчүн бамперлер пластик жана көбүк менен толтурулган?
Чындыгында, бампер чындыгында көп убакыт мурун болоттон жасалган, бирок кийинчерээк бампердин функциясы негизинен жөө жүргүнчүлөрдү коргоо экени аныкталган, ошондуктан аны пластикке алмаштыруу табигый көрүнүш.
Кээ бир кагылышууга туруктуу болот устундар көбүк катмары менен капталат, ал чайыр бампери менен кагылышууга туруктуу болот устундун ортосундагы боштукту толтуруу үчүн колдонулат, ошондуктан бампер сырттан анчалык "жумшак" болбойт, чыныгы таасири өтө төмөн ылдамдыкта, өтө аз күч менен болот жана түздөн-түз тейлөөдөн бошотулат.
Бампер канчалык төмөн болсо, оңдоо баасы ошончолук жогору болот:
IIHS отчетуна ылайык, бампердин дизайны канчалык жогору болсо, оңдоо чыгымдары ошончолук төмөн болот. Көптөгөн унааларда бампердин дизайны өтө төмөн болгондуктан, жол тандабас, пикап жүк ташуучу унаа менен кагылышканда буфердик ролду ойнобойт, унаанын башка бөлүктөрүнө да зыян келтирилет.
Алдыңкы бамперди оңдоо чыгымдары арткы бамперди оңдоо чыгымдарына караганда бир кыйла жогору, ал эми арткы бамперди оңдоо чыгымдары бир топ жогору.
Биринчиден, алдыңкы бампер унаанын көбүрөөк бөлүктөрүн камтыйт, ал эми арткы бампер арткы чырактар, түтүн чыгаруучу түтүктөр жана багажник эшиктери сыяктуу салыштырмалуу арзан компоненттерди гана камтыйт.
Экинчиден, көпчүлүк моделдер алдыңкы бөлүгү жапыз, ал эми арткы бөлүгү бийик болушу үчүн иштелип чыккандыктан, арткы бампер бийиктиги боюнча белгилүү бир артыкчылыкка ээ.
Төмөнкү күчтүү сокку бамперлери соккуга туруштук бере алат, ал эми жогорку күчтүү сокку бамперлери күчтү өткөрүү, чачыратуу жана буферлөө ролун аткарат, акырында кузовдун башка структураларына өтөт, андан кийин каршылык көрсөтүү үчүн кузовдун структурасынын бекемдигине таянат.
Америка бамперди коопсуздук конфигурациясы катары карабайт: Америкадагы IIHS бамперди коопсуздук конфигурациясы катары эмес, төмөн ылдамдыктагы кагылышуудан улам жоготууларды азайтуу үчүн кошумча каражат катары карайт. Ошондуктан, бамперди сыноо да жоготууларды жана техникалык тейлөө чыгымдарын кантип азайтуу керек деген концепцияга негизделген. IIHS бамперинин төрт түрдүү кыйроо сыноолору бар, алар алдыңкы жана арткы алдыңкы кыйроо сыноолору (ылдамдыгы 10 км/саат) жана алдыңкы жана арткы каптал кыйроо сыноолору (ылдамдыгы 5 км/саат).
