Бампердин негизги жоопкерчилиги - жөө жүргүнчүлөрдү коргоо болуп саналат, анткени жөө жүргүнчүлөр аялуу топтор, жөө жүргүнчүлөрдүн буттарына, айрыкча, музоолорунун, айрыкча, жөө жүргүнчүлөрдүн таасирин басаңдатат, жөө жүргүнчүлөрдүн жаракат алганын азайтат.
Экинчиден, ал унаа бөлүктөрүнүн тездик менен кагылышуусунун жоголушун азайтуу үчүн колдонулат. Эгерде бампер начар иштелип чыкса, анда бул бөлүктөргө зыян катуу кыйроого учурашы мүмкүн.
Эмне үчүн бамперлер желим жана көбүк менен толтурулат?
Чындыгында, бампер чындыгында болоттон жасалган бир нече убакыт мурун жасалган, бирок кийинчерээк бампердин милдети негизинен жөө жүргүнчүлөрдү коргоо үчүн, ошондуктан пластикке өзгөртүү табигый нерсе.
Кээ бир кыйроо болмочу болмочу устундар сымбат бир катмар менен капталган көбүк менен жабылат, ал эми бампер "жумшак" андай эмес.
Төмөнкү бампер, оңдоо баасы жогору:
IIHS отчетуна ылайык, бампер дизайны канчалык жогору болсо, оңдоо чыгымдары төмөн. Бампердин эң төмөн дизайнын, ал олен менен кагылышса, унаа жүк ташуучу унаа эч нерсе эмес, унаанын башка бөлүктөрүнүн бузулушу салыштырмалуу чоң.
Алдыңкы бампер оңдоо чыгымдары арткы бампердин чыгымдарына караганда жогору, арткы бампер оңдоо чыгымдарына караганда кыйла жогору.
Бири - алдыңкы бампер унаанын бөлүктөрүн камтыган, ал эми арткы бампер тайлык, түтүктөр, түтүктөр жана сандык эшиктер сыяктуу салыштырмалуу төмөн баалуу компоненттерди камтыйт.
Экинчиден, көпчүлүк моделдер алдыңкы орунда жана арткы бампердин бийиктиги төмөн болуп, арткы бамперинин бийиктиги бар белгилүү бир артыкчылыктарга ээ.
Төмөнкүгө тийгизген таасирин тийгизген бамперлер күчөп кетиши мүмкүн, ал эми жогорку күчтүү таасир тийгизген бамперлер Бумперстер бамперлеринин ролун ойношот, ал эми дененин башка түзүлүштөрүнө, андан соң дененин структурасынын күч-кубатына каршы туруу.
Америка бамперди коопсуздукту конфигурациялоо деп эсептебейт: Америкада IIHS Бампердин коопсуздугун конфигурация катары баалабайт, бирок ылдамдыктын аз кагылышуусун жоготуу үчүн аксессуар деп эсептейт. Демек, бампердин тесттери жоголуп, техникалык тейлөөнүн баасын кантип төмөндөтүү жөнүндө түшүнүккө негизделет. Төрт типтеги IIHS бампердин төрт түрү бар, ал алдыңкы жана арткы маңдай тест (ылдамдык 10 км / з) жана алдыңкы жана арткы кырсык тесттер (ылдамдык 5 км / з).
