Структуралык курамы
Сырткы пластина жана буфердик материал пластмассадан жасалган, ал эми кайчылаш устун калыңдыгы болжол менен 1,5 мм болгон муздак тоголоктолгон барак менен U формасындагы оюкка басылган; Сырткы пластина жана буфердик материал кайчылаш устунга бекитилген, ал раманын узунунан кеткен устунуна бурамалар менен туташтырылган жана каалаган убакта алынып салынышы мүмкүн. Бул пластмасса бамперинде колдонулган пластмасса, адатта, полиэстер жана полипропиленден куюу жолу менен жасалат. Мисалы, Peugeot 405 унаасынын бампери полиэстер материалдарынан жасалган жана реакциялык куюу жолу менен жасалган. Volkswagen компаниясынын Audi 100, Golf, Шанхайдагы Santana жана Тяньцзиндеги Xiali бамперлери полипропилен материалдарынан куюу жолу менен жасалган. Чет өлкөлөрдө поликарбонат системасы деп аталган пластмасса түрү да бар, ал эритме компоненттерине кирип, эритме куюу ыкмасын колдонот. Иштетилген бампер жогорку бекемдикке гана ээ болбостон, ширетүүнүн артыкчылыктарына да ээ, ошондой эле жакшы каптоо көрсөткүчтөрүнө ээ жана унааларда барган сайын көбүрөөк колдонулат.
Бампердин геометриясы сулуулукту камсыз кылуу үчүн бүтүндөй унаанын формасына гана дал келбестен, ошондой эле сокку учурунда титирөөнү сиңирүүнү жана жумшартууну камсыз кылуу үчүн механикалык мүнөздөмөлөргө жана энергияны сиңирүү мүнөздөмөлөрүнө да шайкеш келиши керек.
