1. ABS аппаратынын подшипниги менен жабдылган мөөр шакекчесинде магниттик түртүүчү шакек бар, ал башка магниттик талаалар менен сүзүлбөй, сүзүлбөйт. Орнотуудан мурун аларды таңгак кутусунан алып чыгып, колдонулган мотор же электр шайман сыяктуу магнит талаасынан алыс кармаңыз. Бул подшипниктерди орнотуп жатканда, подшипниктердин иштешин өзгөртүү үчүн жолдун абалын текшерүү аркылуу приборлор панелиндеги ABS сигнализациясынын пинине көңүл буруңуз.
2. ABS магниттик түртүү шакеги менен жабдылган хаб подшипниги үчүн, тартуу шакекчеси кайсы тарапта орнотулганын аныктоо үчүн, подшипниктин четине жакын жеңил жана кичинекей нерсени * жана подшипник тарабынан түзүлгөн магниттик күчтү колдонсоңуз болот. аны тартат. Орнотуу учурунда магниттик шакекчеси бар бир тарапты ичине каратып, ABSтин сезгич элементине караңыз. Эскертүү: туура эмес орнотуу тормоз системасынын иштебей калышына алып келиши мүмкүн.
3. Көптөгөн подшипниктер мөөр басылган жана өмүр бою майлоонун кереги жок. Башка жабылбаган подшипниктер, мисалы, эки катар конус роликтүү подшипниктерди орнотуу учурунда май менен майлоо керек. Подшипниктин ички көңдөйүнүн ар кандай өлчөмдөрүнөн улам, канча май кошуу керектигин аныктоо кыйын. Эң негизгиси, подшипникте май бар экенин камсыз кылуу. Эгерде май өтө көп болсо, подшипник айланганда ашыкча май сыртка чыгып кетет. Жалпы тажрыйба: монтаждоодо майдын жалпы көлөмү подшипник боштугунун 50% түзүшү керек. 10. кулпу гайканы орнотуп жатканда, момент ар кандай подшипник түрлөрү жана подшипник отургучтар үчүн абдан өзгөрөт.
