1. ABS түзүлүшүнүн подшипниги менен жабдылган пломбалоочу шакекте башка магниттик талаалар менен кагылышууга, соккуга же кагылышууга мүмкүн болбогон магниттик түртүү шакекчеси бар. Орнотуудан мурун аларды таңгактоочу кутудан алып чыгып, колдонулган мотор же электр шайманы сыяктуу магниттик талаадан алыс кармаңыз. Бул подшипниктерди орнотуп жатканда, подшипниктердин иштешин өзгөртүү үчүн жолдун абалын текшерүү учурунда аспап панелиндеги ABS сигнализация төөнөгүчүн байкаңыз.
2. ABS магниттик түртүү шакекчеси менен жабдылган центрифуга подшипниги үчүн, түртүү шакекчеси кайсы тарапка орнотулганын аныктоо үчүн, подшипниктин четине жакын жеңил жана кичинекей нерсени * колдонсоңуз болот, ошондо подшипник тарабынан пайда болгон магниттик күч аны тартат. Орнотуу учурунда, магниттик түртүү шакекчеси бар бир тарабын ичкери каратып, ABSтин сезгич элементине каратыңыз. Эскертүү: туура эмес орнотуу тормоз системасынын иштешинин бузулушуна алып келиши мүмкүн.
3. Көптөгөн подшипниктер герметикалык жана алардын иштөө мөөнөтү бою майлоонун кажети жок. Башка герметикалык эмес подшипниктер, мисалы, эки катарлуу конус формасындагы ролик подшипниктер, орнотуу учурунда май менен майланышы керек. Подшипниктин ички көңдөйүнүн ар кандай өлчөмдөрүнөн улам, канча май кошуу керектигин аныктоо кыйын. Эң негизгиси, подшипникте май бар экенине ынануу керек. Эгерде май өтө көп болсо, подшипник айланганда ашыкча май агып чыгат. Жалпы тажрыйба: орнотуу учурунда майдын жалпы көлөмү подшипниктин боштугунун 50% түзүшү керек. 10. Бекитүүчү гайканы орнотууда, момент ар кандай подшипник түрлөрүнө жана подшипник отургучтарына байланыштуу абдан айырмаланат.
