Автоунаа амортизациясы
Асма системасында соккудан улам серпилгич элемент титиреп турат. Унаанын жүрүү ыңгайлуулугун жогорулатуу үчүн амортизатор асма системасындагы серпилгич элементке параллель орнотулган. Титирөөнү басаңдатуу үчүн, унаанын асма системасында колдонулган амортизатор көбүнчө гидравликалык амортизатор болуп саналат. Анын иштөө принциби - рама (же кузов) менен октун ортосунда титирөө салыштырмалуу кыймыл болгондо, амортизатордогу поршень өйдө-ылдый кыймылдайт. Амортизатордун көңдөйүндөгү май бир көңдөйдөн ар кандай тешикчелер аркылуу экинчи көңдөйгө кайра-кайра агат.
Бул учурда, тешик дубалы менен майдын ортосундагы сүрүлүү [1] жана май молекулаларынын ортосундагы ички сүрүлүү титирөөгө демпфердик күчтү пайда кылат, ошондуктан унаанын титирөө энергиясы майдын жылуулук энергиясына айланат, ал амортизатор тарабынан сиңирилип, атмосферага чыгарылат. Май каналынын кесилиши жана башка факторлор өзгөрүүсүз калганда, демпфердик күч рама менен октун (же дөңгөлөктүн) ортосундагы салыштырмалуу кыймыл ылдамдыгы менен көбөйөт же азаят жана майдын илешкектүүлүгүнө байланыштуу.
Амортизатор жана серпилгич элемент соккуну жана титирөөнү азайтуу милдетин аткарат. Эгерде демпфердик күч өтө чоң болсо, асма системасынын серпилгичтиги начарлайт, ал тургай амортизатордун туташтыруучу бөлүктөрүнө да зыян келтирилет. Серпилгич элемент менен амортизатордун ортосундагы карама-каршылыктан улам.
(1) Кысуу жүрүшү учурунда (ок жана рамка бири-бирине жакын), амортизатордун демпфердик күчү аз болот, бул серпилгич элементтин серпилгичтик таасирин толук кандуу ишке ашырууга жана соккуну азайтууга мүмкүндүк берет. Бул учурда серпилгич элемент чоң ролду ойнойт.
(2) Асма узартуу жүрүшү учурунда (ок жана рамка бири-биринен алыс жайгашкан), амортизатордун демпфердик күчү чоң болушу керек жана титирөөнү тез сиңирип алышы керек.
(3) Ок (же дөңгөлөк) менен октун ортосундагы салыштырмалуу ылдамдык өтө чоң болгондо, демпфер суюктуктун агымын автоматтык түрдө көбөйтүү үчүн талап кылынат, бул демпферди белгилүү бир чекте кармап турууга мүмкүндүк берет, ошондо ашыкча сокку жүктөмүн көтөрбөйт.
Цилиндрдик амортизатор автомобиль асма системасында кеңири колдонулат жана ал кысуу жана узартуу жүрүшүндө амортизациянын ролун ойной алат. Ал эки багыттуу амортизатор деп аталат. Ошондой эле үйлөмө амортизатор жана каршылык менен жөнгө салынуучу амортизатор сыяктуу жаңы амортизаторлор бар.
