Автомобилдик радиаторлордун эки негизги түрү бар: алюминий жана жез, биринчиси жалпы жеңил унаалар үчүн, экинчиси ири коммерциялык унаалар үчүн колдонулат.
Автомобилдик радиаторлордун материалдары жана өндүрүш технологиясы тездик менен өнүктү.Жеңил материалдарда анын айкын артыкчылыктары менен алюминий радиаторлору бара-бара жез радиаторлорун жеңил унаалар жана жеңил унаалар чөйрөсүндө алмаштырды.Ошол эле учурда, жез радиатор өндүрүү технологиясы жана технологиясы зор прогресске жетишти.Жез эритүүчү радиаторлор жеңил унааларда колдонулат, инженердик техника, оор жүк ташуучу унаалар жана башка кыймылдаткыч радиаторлор ачык артыкчылыктарга ээ.Чет өлкөлүк унаалар үчүн радиаторлордун көбү алюминий радиаторлору, негизинен айлана-чөйрөнү коргоо (айрыкча, Европа жана Америка өлкөлөрүндө).Жаңы европалык унааларда алюминий радиаторлорунун үлүшү орточо 64% түзөт.Өлкөмдө автомобиль радиаторлорун өндүрүүнүн өнүгүү перспективаларынын көз карашынан алганда, эритме менен өндүрүлгөн алюминий радиаторлорунун саны бара-бара көбөйүүдө.Жезден жасалган жылуулук раковиналары автобустарда, жүк ташуучу унааларда жана башка инженердик жабдууларда да колдонулат.
түзүлүш
Автомобилдик радиатор - суу менен муздатылган унаанын кыймылдаткычын муздатуу системасынын ажырагыс жана маанилүү компоненти жана ал жеңил салмак, жогорку натыйжалуулук жана үнөмдүүлүк багытында өнүгүп жатат.Автомобилдик радиатор структуралары да дайыма жаңы өнүгүүлөргө ыңгайлашууда.
Түтүкчөлүү радиатордун өзөгү көптөгөн жука муздаткыч түтүктөрдөн жана канаттардан турат.Муздатуу түтүкчөлөрүнүн көбү абанын каршылыгын азайтуу жана жылуулук өткөрүү аянтын көбөйтүү үчүн жалпак тегерек кесилишинде.
Радиатордун өзөгү муздаткычтын өтүшү үчүн жетиштүү агымга ээ болушу керек, ошондой эле муздаткычтан радиаторго берилген жылуулукту алып салуу үчүн жетиштүү абанын өтүшүнө мүмкүндүк берүүчү жетиштүү аба агымынын аянты болушу керек.Ошол эле учурда, ал муздаткыч, аба жана жылуулук раковина ортосундагы жылуулук алмашууну аяктоо үчүн жетиштүү жылуулук таркатуучу аянты болушу керек.
Түтүк-ленталуу радиаторлор жылуулукту таркатуучу толкундуу тилкелерден жана кезектешип тизилген муздатуу түтүктөрүнөн жасалган жана ширетилген.
Түтүк-жана-фин радиатор менен салыштырганда, түтүк-жана-белдик радиатор бирдей шарттарда болжол менен 12% га жылуулук таркатуучу аянтын көбөйтүүгө болот.Мындан тышкары, жылуулук таркатуучу кур бетинде аба агымын жок кылуу үчүн аба агымын бузуу үчүн жалюзи сыяктуу тешиктер бар.Жылуулуктун таралышын жакшыртуу үчүн үстүнө адгезия катмары.
принцип
Унаа муздатуу тутумунун милдети бардык иштөө шарттарында унааны тийиштүү температуралык диапазондо кармап туруу болуп саналат.Автоунаанын муздатуу системасы аба муздатуу жана суу муздатуу болуп бөлүнөт.Муздатуу чөйрөсү катары абаны колдонгон аба менен муздатуучу система аба менен муздатуучу система деп аталат, ал эми муздатуу чөйрөсү катары муздатуу суюктугун колдонгон суу менен муздатуучу система деп аталат.Көбүнчө сууну муздатуу системасы суу насосунан, радиатордон, муздаткычтан, термостаттан, компенсациялык чакадан, кыймылдаткыч блогунан, цилиндр башындагы суу курткасынан жана башка көмөкчү түзүлүштөрдөн турат.Алардын арасында, радиатор айланма суу муздатуу үчүн жооптуу болуп саналат.Анын суу түтүктөрү жана жылуулук раковиналары көбүнчө алюминийден жасалган, алюминий суу түтүктөрү жалпак формадан жасалган, ал эми жылуулук раковиналары толкундуу болуп, жылуулукту таркатууга багытталган.шамалга каршылык аз болушу керек жана муздатуу натыйжалуулугу жогору болушу керек.Муздаткыч радиатордун өзөгүнүн ичинде агат, ал эми аба радиатордун өзөгүнөн сыртка өтөт.Ысык муздаткыч жылуулукту абага таратып муздайт, ал эми муздак аба муздаткычтан бөлүнүп чыккан жылуулукту өзүнө сиңирип ысыйт, ошондуктан радиатор жылуулук алмаштыргыч болуп саналат.
пайдалануу жана тейлөө
1. Радиатор кислота, щелоч же башка жегичтик касиеттерге тийбеши керек.
2. Жумшак сууну колдонуу сунушталат, ал эми катуу суу радиатордун ички бүтөлүшүнө жана масштабдын пайда болушуна жол бербөө үчүн колдонуудан мурун жумшартуу керек.
3. Антифризди колдонуңуз.Радиатордун коррозиясын болтурбоо үчүн, кадыресе өндүрүүчүлөр чыгарган жана улуттук стандарттарга ылайыктуу узак мөөнөттүү антифризди колдонуңуз.
4. Радиаторду орнотуу процессинде жылуулук таркатуучу лентага (баракты) зыян келтирбеңиз жана жылуулукту таркатуучу кубаттуулукту жана пломбаны камсыз кылуу үчүн радиаторду ургулаңыз.
5. Радиатордун суусу бүтүп, андан кийин суу толтурулгандан кийин, адегенде кыймылдаткыч блогунун дренаждык өчүргүчүн күйгүзүңүз, андан кийин ыйлаакчалар пайда болбош үчүн суу агып кеткенде аны жабыңыз.
6. Күнүмдүк колдонууда суунун деңгээли каалаган убакта текшерилип, муздатуу үчүн машина токтогондон кийин суу кошулушу керек.Суу куюп жатканда, суу резервуарынын капкагын жай ачып, суу кирүүчү жерден чыккан жогорку басымдагы буу күйүп кетпеши үчүн, оператор мүмкүн болушунча суу кирүүчү жерден алыс болушу керек.
7. Кышында өзөктүн үшүктөн бузулуп калбашы үчүн, мисалы, узак мөөнөткө токтоп туруу же кыйыр токтоп туруу үчүн, суу сактагычтын капкагын жана сууну чыгаруучу өчүргүчтү бардык сууну бошотуу үчүн жаап коюу керек.
8. Запастык радиатордун эффективдүү чөйрөсү желдетилип, кургак болушу керек.
9. Иш жүзүндөгү кырдаалга жараша колдонуучу радиатордун өзөгүн 1 айдан 3 айга чейин толук тазалашы керек.Тазалоодо, тескери аба кирүүчү багыт боюнча таза суу менен чайкаңыз.
10. Суунун деңгээлин өлчөөчү аппаратты ар бир 3 ай сайын тазалоо керек же иш жүзүндөгү кырдаалга жараша ар бир тетик алынып, жылуу суу жана коррозияга учурабаган жуучу каражаттар менен тазаланат.
Колдонуу боюнча эскертүүлөр
ЖЧКнын оптималдуу концентрациясы (Long Life Coolant) ар бир аймактын өзгөчө чөйрө температурасына жараша аныкталат.Ошондой эле, ЖЧК (Long Life Coolant) үзгүлтүксүз алмаштырылышы керек.
Унаа радиаторунун капкагын редакторунун берүүсү
Радиатордун капкагында муздаткычты басым кылган басым клапаны бар.Басым астында муздаткыч температурасы 100 ° C жогору көтөрүлөт, бул муздатуучу температурасы менен абанын температурасынын ортосундагы айырманы дагы чоң кылат.Бул муздатууну жакшыртат.Радиатордун басымы жогорулаганда, басым клапаны ачылып, муздаткычты резервуардын оозуна кайра жөнөтөт, ал эми радиатордун басымы түшүрүлгөндө, вакуумдук клапан ачылып, резервуардан муздаткычты чыгарууга мүмкүндүк берет.Басым жогорулаганда басым жогорулайт (жогорку температура), ал эми декомпрессияда басым төмөндөйт (муздатуу).
Классификациялоо жана тейлөө боюнча редакциялоо берүү
Автомобилдик радиаторлор негизинен суу муздатуу жана аба муздатуу болуп бөлүнөт.Аба менен муздатылган кыймылдаткычтын жылуулук диссипациясы жылуулук диссипация эффектине жетишүү үчүн жылуулукту алып салуу үчүн абанын айлануусуна көз каранды.Аба менен муздатылган кыймылдаткычтын цилиндр блогунун сырты тыгыз барак сымал түзүлүштө иштелип чыккан жана өндүрүлгөн, ошону менен кыймылдаткычтын жылуулук таркатуучу талаптарын канааттандыруу үчүн жылуулук таркатуучу аймакты көбөйтөт.Көбүнчө колдонулган суу менен муздатылган кыймылдаткычтарга салыштырмалуу аба менен муздатылган кыймылдаткычтар жеңил салмактын жана тейлөөнүн жеңилдигинин артыкчылыктарына ээ.
Суу менен муздатылган жылуулук диссипациясы - бул суу резервуарынын радиатору кыймылдаткычтын жогорку температурасы менен муздаткычты муздатуу үчүн жооптуу;суу насосунун милдети - муздаткычты бүт муздатуу системасында айлантуу;желдеткичтин иштеши чөйрөнүн температурасын түздөн-түз радиаторго үйлөө үчүн колдонуп, радиатордогу жогорку температураны түзөт.муздаткыч муздатылган;термостат муздаткычтын айлануу абалын көзөмөлдөйт.Резервуар муздаткычты сактоо үчүн колдонулат.
Унаа иштеп турганда чаң, жалбырактар жана таштандылар радиатордун бетинде оңой эле калып, радиатордун бычактарын жаап, радиатордун иштөөсүн төмөндөтөт.Бул учурда биз тазалоо үчүн щетка колдонсок болот, же радиатордогу ар кандай нерселерди үйлөө үчүн жогорку басымдагы аба насосун колдонсок болот.
Техникалык тейлөө
Машинанын ичиндеги жылуулук өткөрүүчү жана жылуулук өткөрүүчү компонент катары, унаа радиатору унаада маанилүү ролду ойнойт.Машинанын радиаторунун материалы негизинен алюминий же жезден турат, ал эми радиатордун өзөгү анын негизги компоненти болуп саналат, ал муздаткычты камтыйт., автомобилдин радиатору жылуулук алмаштыргыч болуп саналат.Радиаторду тейлөө жана оңдоого келсек, көпчүлүк унаа ээлери бул тууралуу бир аз гана билишет.Күнүмдүк унаа радиаторун тейлөө жана оңдоо иштери менен тааныштырууга уруксат этиңиздер.
Радиатор менен суу сактагыч машинанын жылуулукту таркатуучу аппараты катары чогуу колдонулат.Алардын материалдарына келсек, металл коррозияга туруктуу эмес, андыктан зыянга учурабаш үчүн кислота жана щелоч сыяктуу коррозиялык эритмелер менен байланышуудан качуу керек.Унаа радиаторлору үчүн бүтөлүп калуу - бул өтө кеңири таралган ката.Бөтөлкөнүн пайда болушун азайтуу үчүн ага жумшак суу куюу керек, ал эми катуу сууну инъекциядан мурун жумшартуу керек, шкаладан келип чыккан унаанын радиатору жабылып калбашы үчүн.Кышында аба ырайы суук, радиатор тоңуп, кеңейип, тоңуп калуу оңой болгондуктан суу тоңуп калбаш үчүн антифризди кошуу керек.Күнүмдүк колдонууда суунун деңгээли каалаган убакта текшерилип, муздатуу үчүн машина токтогондон кийин суу кошуу керек.Унаа радиаторуна суу кошуп жатканда, суу бакынын капкагын жай ачуу керек, ал эми ээси жана башка операторлор жогорку басымдагы жогорку температурадагы майдан улам күйүп калбаш үчүн денелерин суу толтуруучу порттон мүмкүн болушунча алыс кармашы керек. жана суу чыгаруучу жерден газдын агып чыгышы.
