Дизель генераторлорун колдонгон фермерлер көбүнчө сопло дизелдик күйүүчү май менен камсыздоо системасындагы үч жуп так компоненттердин бири экенин билишет.Анын нормалдуу иштөө мөөнөтү 1000 сааттан ашат.Бирок туура эмес колдонуудан улам, көбүнчө эскирүү картасында жүздөгөн сааттарды, атүгүл ондогон сааттарды колдонушат. Бири, сопло тыгылып калышынын негизги себептери: 1, дизель майы таза эмес, жогорку басымдагы мунай түтүкчөсүндө кирлер бар. , ийне клапан муфтасы катуу жабылбашы үчүн, күйүү камерасындагы жогорку басымдагы газ кайра агып, ийне клапан муфтасы күйүп кетет.Мындан тышкары, инжектордун басымын жөнгө салуучу пружина, таппет жана башка бөлүктөрү инжектордун ийне клапанынын үстүнкү бөлүгүнө жылдырылып, пахта арканынын мунай агып кетишине жол бербөө үчүн, коргошун зым жогорку аркылуу инжекторго басым түтүгү, ийне клапан бөлүктөрүн тыгылып калат.2.Машинанын температурасы өтө жогору, кранкжеттин муздашы жакшы эмес, даярдалган жолборстун клапан тетиктери тыгылып калган.Бирок мунай берүү убактысы өтө кеч, муздатуу каналынын масштабы өтө көп же бөгөттөлгөн, насостун дөңгөлөктөрүнүн аягы эскирип, кыймылдаткычтын узак мөөнөттүү ашыкча жүктөлүшү жана башкалар кыймылдаткычтын ысып кетишине алып келет. күйүүчү майдын инжектору май тамчылоо көрүнүшүн токтотот, натыйжада саптама күйүп жаткан кокс көмүртектеринин топтолушуна алып келет, тыгылып калган fault.4.Инжектор орнотулганда, прокладка же прокладка бузулуп, натыйжада абанын агып кетиши, инжектордун жергиликтүү температурасы өтө жогору жана stuck.5 болушуна алып келет, реактивдүү ийилүүчү басым өтө төмөн, натыйжада күйүүдө жогорку басымдагы газдын backchanneling болушу камера;6, тетиктерди өндүрүү себептери, мисалы, цилиндр башчысы инжектор орнотуу тешик жана инжектор дал өтө катуу, ийне клапан орган жана орнотуу тешик боштук боюнча цилиндр башчысы өтө кичинекей, цилиндр башчысы инжектор орнотуу тешик кайра иштетүү өтө deep.Two, сопло тыгылып оңдоо ыкмасы: дизелдик же май жылытууга биринчи тыгылган саптама, анан чүпүрөк оролгон менен алып салуу, андан кийин кол кычкачтар ийне клапанды кысып, акырындык менен иш-аракет, ийне клапан корпусунан ийне клапан чыгып.Ийне корпусуна ийне клапаны ийненин денесинде ээн-эркин кыймылдай алгыча, ийненин денесинде ийне клапаны кайталанган иш-аракеттерди жасоо үчүн, ийненин корпусуна бир аз өлчөмдө таза май тамызыңыз.Эгерде ийне клапанынын пломбалуу бетинде күйүк издери бар болсо, аны майдалоочу пастасы менен майдалоо керек.Майдалоодо майдалоочу пастанын көлөмүнө жана майдалоо убактысына көңүл буруңуз.Инжектордогу коңгуроо клапанынын бөлүктөрүн тазалап, инжектордук басымды кайра колдонсо болот. Күйүүчү майдын сарпталышын жөнгө салыңыз. Дизелдик генератор топтомун колдонууда кээ бир кардарлар күйүүчү май керектөө көрүнүшүн өтө тез чагылдырат, бирок андан ары улана турган конкреттүү бөлүктөрүн билишпейт. кайра иштетүү, сиз бир нече жагдайларды талдоо үчүн төмөнкү Feng De: Биринчиден, ал мунай керектөө өтө көп деп табылганда, биз биринчи орган жана тиштүү камеранын капкагын, чоң табак туташтырууда мунай агып же жок экенин текшерип керек. , арткы капкак жана катар дөңгөлөктүн капталындагы капкак.Май агып кеткен учурда, ар бир туташтыруу бөлүгүндөгү пломбалоочу прокладканын толук же толбогонун байкап, бузулган герметикалык прокладканы алмаштырыңыз.Эгерде пломбалоочу аянтча толук болсо, ар бир бөлүктүн туташтыруучу бурамалар бош калганын текшериңиз.Бош болтко көрсөтүлгөн моментти колдонуу үчүн ачкычты колдонуңуз.Эгерде жогоруда көрсөтүлгөн негизги норманын бир бөлүгү, ошондой эле стойка абалында мунай төгүлгөн болсо, мунай корпусун текшерүү, текшерүү аймагы негизинен мунайдын капталында жол дөңгөлөктөрүнүн кабыгы менен алдыңкы аягы, монтаждоо бурамасы бошоп кеткендиктен, мунай жол дөңгөлөгү үч бурчтук диск жана коргоо кабык алкагында бурч узак мөөнөттүү щетка тийүү себеп, ажырым жана мунай Generation.Two түзүү аркылуу майдалоо мунай корпусу, нормалдуу эскириши мотор узак мөөнөттүү пайдалануу, же туура эмес тейлөөдөн улам анормалдуу эскирүү, дизелдик кыймылдаткыч цилиндр кылат. лайнер узунунан тартуу белгисин түздү, цилиндрдин диаметри, поршень капталынын клиренси көрсөтүлгөн мааниден ашып, поршень шакекчесинин колдоо күчү азаят, май кыргычтын көрүнүшү таза эмес.Же мунай шакекчесиндеги ички таяныч бурма пружинасы мунай шакекчесинин ачылыш абалында ажыратылгандыктан, майдын таза эмес тырмалышы жана күйүшү, мунай керектөөнүн олуттуу белгилерин пайда кылып, дизелдик кыймылдаткычты иштетүү кыйындашы менен көрүнгөн түтүктө ачык көк түтүн бар. , олуттуу май инъекциялык дем алуу аппараты.Мындан тышкары, поршень дизелдик кыймылдаткычтын ишке киришине таасир этпесе да, күйүү камерасынын инверсиясынын багыты боюнча монтажда өйдө жагында болушу керек, бирок май жоготуу абдан олуттуу, күйүүчү май керектөө 0,5 кг же бир day.Three, клапан каналынын эскириши дизелдик генератор майы сейрек күйүп кетет, бирок тиешелүү маалыматтарды киргизүү боюнча, ошондой эле жеңил кабыл алынбашы үчүн бир себеп болуп саналат.
