Машина шилтемеси -1.3T деген эмне
1.3T унаасындагы "1.3T" кыймылдаткычтын 1.3л жылышын билдирет, мында "T" турбо заряддоо технологиясын билдирет. Турбо заряддоо технологиясы абаны алууну көбөйтүү менен кыймылдаткычтын күчүн жана моментин жогорулатат, 1.3T кыймылдаткычына кубаттуулуктун артыкчылыгын, ошондой эле күйүүчү майдын азыраак чыгымдалышын жана кубаттуулукту тезирээк чыгарат.
Тактап айтканда, турбокомпрессорду кыймылдатуу үчүн ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын иштешинен пайда болгон газды колдонот, ошону менен алуу көлөмүн көбөйтөт жана кыймылдаткычтын күчүн жана моментин жогорулатат. 1,3Т кыймылдаткыч күчү боюнча болжол менен 1,6 литрлик аспирацияланган кыймылдаткычка барабар жана ал тургай 1,8 литрлик аба кыймылдаткычынын кубаттуулук деңгээлине жете алат, бирок анын күйүүчү май керектөөсү адатта 1,8 литрлик кыймылдаткычтан төмөн.
Ошондуктан, унаа 1.3T белгилүү бир күчкө умтулгандар жана күйүүчү май керектөөчүлөрдү үнөмдөө үчүн ылайыктуу, күч жана күйүүчү үнөмдөө ортосундагы балансты издөө үчүн техникалык чечим болуп саналат.
1.3T кыймылдаткычындагы шатундун ролу негизинен поршеньдин сызыктуу поршендик кыймылын ийкемдүү валдын айлануу кыймылына айландыруу жана поршень тарткан басымды кранквалга өткөрүп берүү, ошондой эле кубаттуулукту чыгарууну камтыйт. Тактап айтканда, шатун кичинекей башы аркылуу поршень төөнөгүч менен туташтырылган, ал эми чоң башы бул конверсияга жана өткөрүп берүүгө жетишүү үчүн кранк валдын шатун подшипникине туташтырылган.
Шатундун иштөө принциби жана түзүлүшү
Шатун негизинен үч бөлүктөн турат: шатундун кичинекей башы, таяктын корпусу жана шатун чоң башы. Шатундун кичинекей учу поршень төөнөгүчкө туташтырылган, стержендин корпусу күч жана катуулугун жогорулатуу үчүн көбүнчө I формасында калыптанат, ал эми шатундун чоң учу подшипниктердин жардамы менен кранквалга туташтырылган. Шатун жумушта күйүүчү камеранын газынан пайда болгон басымга гана туруштук бербестен, узунунан жана туурасынан кеткен инерциялык күчтөргө да туруштук бериши керек, ошондуктан жогорку бекемдикке, чарчоого жана бекемдикке ээ болуу зарыл.
Зыяндын формасы жана шатун тейлөө ыкмасы
Туташтыргыч штангалардын бузулушунун негизги формалары болуп чарчоо сынганы жана ашыкча деформациялар саналат, алар көбүнчө туташтыргычтардагы катуу чыңалуу болгон жерлерде пайда болот. Байланыш штангасынын туруктуулугун жана ишенимдүүлүгүн камсыз кылуу үчүн заманбап кыймылдаткычтар жогорку бекем материалдарды колдонушат жана так иштетүүнү жана каталарды оңдоону жүргүзүшөт. Шатундун подшипник иштеши начарлап кеткенде же боштук өтө чоң болгондо, жаңы подшипникти убагында алмаштыруу керек.
.Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 авто тетиктерин сатууга милдеттенет сатып алуу.
