Унаа шилтемеси -1.30
Унаанын ичиндеги "1.3т" 1.3т мотордун көчөтүнө шилтеме берүү 1,3 млн. Турбушинг технологиясы кыймылдаткычтын күчүн жана момунду жогорулатып, 1,3T кыймылдаткычын артыкчылык берүү, ошондой эле күйүүчү майдын керектөөсү жана тез энергияны натыйжа берүү.
Тактап айтканда, тургирлер аба компрессорун айдоо үчүн ички күйүү моторун колдонууга алып келген түйүндү колдонот, ошону менен алектенип, моторду күчөтүү жана моторуңуздун күчүн жана момунду жогорулатат. 1.3T кыймылдаткычы болжол менен 1,6 литрге барабар, ал тургуну, ал тургай, 1,8 литрдин деңгээлинин деңгээлине чейин, ал тургай, испирацияланган кыймылдаткычтын, бирок күйүүчү майдын керектөөсү, адатта, 1,8 литр кыймылдаткычка караганда төмөн.
Ошондуктан, унаа 1.3т - бул белгилүү бир бийликке умтулган жана күйүүчү май керектөөчүлөрдү сактап калгыңыз келгендерге ылайыктуу, бул электр кубатынын ортосундагы тең салмактуулукту издөө үчүн техникалык чечим.
1.3T кыймылдаткычтын туташтыруучу таяктын ролу негизинен поршеньдин сызыктуу кыймылдуу кыймылын айланып өтүү күчүнүн айлануу кыймылынын айлануу кыймылына которулуп, поршеппъптөө күчү менен поршептикке көтөрүлүп, поршептердин колунан келбеген адамды поршажына өткөрүп берүү үчүн, порштердин колуна тийгендигин шыргыйлуу. Тактап айтканда, таягы поршень пин менен байланышкан чакан башы менен байланышкан, бул конверсияга жетүү үчүн жана бергичке жетишүү үчүн бэнксхафтка туташтыруучу таяк менен байланышкан таякка туташкан таякка туташтырылган таякка байланыштуу.
Туура байланышкан таяктын иштөө принциби жана структурасы
Туташуу таягы негизинен үч бөлүктөн турат: таяктын кичинекей башын, таяк сөөгүн туташтырып, таяк таягы чоң башын бириктирүү. Туташуу таяктын кёчстун акыры поршень таякка туташтырылган, адатта, күч жана катуулуулукту жогорулатуу үчүн, ал формада калыптанат, ал эми байланышкан таяктын чоң аягы, подшипниктер менен туташтырылган. Туташуу таягы жумушта күйүү камерасы газдын газына пайда болгон кысымга туруштук бере албашы керек, ошондой эле узакка созулган жана көлөкө инерциялык күчтөргө туруштук берүүгө туруштук берүү, ошондуктан жогорку күчкө, чарчоо, чарчап каршылык жана катуулукка ээ болуу керек.
Таякты туташтыруунун бузулушу жана техникалык тейлөө ыкмасы
Таяктарды бириктирүү үчүн келтирилген зыяндын негизги формалары - бул, адатта, стресс таяктарындагы стресстик аймактарда пайда болгон ашыкча деформация болуп саналат. Туташтыруучу таяктын туруктуулугун жана ишенимдүүлүгүн камсыз кылуу максатында жогорку күч-кубаттарды колдонууну жана тактыкты иштеп чыгууну жана мүчүлүштүктөрдү оңдоп-түзөө иштерин жүргүзүү үчүн. Туташтыруучу таяктын иштебей калышы же жол-жоболоштуруу өтө чоң болгондо, жаңы көтөрүү убакыттын өтүшү менен алмаштырылышы керек.
Эгер сиз көбүрөөк билгиңиз келсе, анда ушул сайтта башка макалаларды окуңуз!
Эгер сизге мындай буюмдар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. мг жана 750 автоунаа сатууга даярданат сатып алуу.
