Май радиатору май муздаткычы деп да аталат. Бул дизелдик кыймылдаткычтарда колдонулган май муздатуучу түзүлүш. Муздатуу ыкмасына ылайык, май муздаткычтары суу менен муздатуу жана аба менен муздатуу болуп бөлүнөт.
Жалпысынан алганда, кыймылдаткыч майы, адатта, кыймылдаткыч майынын, унаанын тиштүү жабдыгынын (MT) жана гидравликалык трансмиссия майынын (AT) жалпы аталышын билдирет. Мажбурлап муздатуу үчүн гидравликалык трансмиссия майына гана тышкы май муздаткычы (башкача айтканда, сиз айткан май радиатору) керек, анткени автоматтык трансмиссияда иштеген гидравликалык трансмиссия майы бир эле учурда гидравликалык моментти өзгөртүү, гидравликалык трансмиссия жана майлоо жана тазалоо ролун аткарышы керек. Гидравликалык трансмиссия майынын иштөө температурасы салыштырмалуу жогору. Эгерде ал муздатылса, трансмиссиянын абляциясы көрүнүшү пайда болушу мүмкүн, андыктан май муздаткычтын функциясы автоматтык трансмиссиянын кадимкидей иштешин камсыз кылуу үчүн гидравликалык трансмиссия майын муздатуу болуп саналат.
Түрү
Муздатуу ыкмасына ылайык, май муздаткычтары суу менен муздатуу жана аба менен муздатуу болуп бөлүнүшү мүмкүн. Суу менен муздатуу - бул кыймылдаткычтын муздатуу системасынын контурундагы муздаткычты муздатуу үчүн автоматтык берүү кутусуна орнотулган май муздаткычка киргизүү же муздатуу үчүн кыймылдаткычтын муздатуу системасынын радиаторунун төмөнкү суу камерасына гидравликалык берүү майын киргизүү; май муздатуу үчүн алдыңкы торчонун шамал тарабына орнотулган май муздаткычка киргизилет [1].
Функциясы Май радиаторунун функциясы - майды муздатууга мажбурлоо, майдын температурасынын өтө жогору болушуна жол бербөө жана майдын керектелишин көбөйтүү, ошондой эле майдын кычкылданышына жана бузулушуна жол бербөө.
Жалпы каталар жана себептер
Колдонулуп жаткан суу менен муздатуучу май радиаторлорунун кеңири тараган бузулууларына жез түтүктүн жарылышы, алдыңкы/арткы капкактагы жаракалар, прокладканын бузулушу жана жез түтүктүн ички бүтөлүшү кирет. Жез түтүктүн жарылышынын жана алдыңкы жана арткы капкактагы жаракалардын бузулушу көбүнчө оператордун кышында дизель кыймылдаткычынын корпусунун ичиндеги муздатуучу сууну чыгарбай коюшунан келип чыгат. Жогорудагы компоненттер бузулганда, дизель кыймылдаткычы иштеп жатканда суу муздаткычта май, ал эми май табагынын ичиндеги майдын ичинде муздатуучу суу болот. Дизель кыймылдаткычы иштеп турганда, эгерде майдын басымы муздатуучу суунун басымынан жогору болсо, май муздатуучу сууга өзөктөгү тешик аркылуу кирет жана муздатуучу суунун айлануусу менен май суу муздаткычка кирет. Дизель кыймылдаткычы айланбай калганда, муздатуучу суунун деңгээли жогору болот жана анын басымы майдын басымынан жогору болот. Өлүмгө алып келүүчү муздатуучу суу өзөктөгү тешик аркылуу майга агып чыгып, акыры май табагына кирет. Эгерде оператор мындай мүчүлүштүктү өз убагында таба албаса, дизелдик кыймылдаткыч иштей берген сайын, майдын майлоочу таасири жоголот жана акырында дизелдик кыймылдаткычта плиткалардын күйүшү сыяктуу кырсык болот.
Радиатордун ичиндеги жез түтүктөр кабырчыктар жана аралашмалар менен бүтөлүп калгандан кийин, бул майдын жылуулукту таркатуу таасирине жана майдын айлануусуна таасир этет, андыктан аларды үзгүлтүксүз тазалап туруу керек.
Капиталдык оңдоо
Дизель кыймылдаткычы иштеп жатканда, муздатуучу суу май куюлуучу идишке кирип, суу радиаторунда май бар экени аныкталса, бул бузулуу, адатта, суу менен муздатылган май муздаткычынын өзөгүнүн бузулушунан келип чыгат.
Өзгөчө тейлөө ыкмалары төмөнкүлөр:
1. Радиатордун ичиндеги калдык майды төгүп салгандан кийин, май муздаткычын алып салыңыз. Алынып салынган муздаткыч тегизделгенден кийин, май муздаткычынын суу чыгаруучу тешиги аркылуу муздаткычты суу менен толтуруңуз. Сыноо учурунда суу кирүүчү жер тыгылып калган, ал эми экинчи тарап муздаткычтын ичин үйлөтүү үчүн жогорку басымдагы аба цилиндрин колдонгон. Эгерде май радиаторунун май кирүүчү жана чыгуучу жеринен суу чыгып жатканы аныкталса, бул муздаткычтын ички өзөгү же каптал капкагынын пломбалоочу шакекчеси бузулганын билдирет.
2. Май радиаторунун алдыңкы жана арткы капкактарын алып салыңыз жана өзөгүн алып салыңыз. Эгерде өзөктүн сырткы катмары бузулган болсо, аны ширетүү менен оңдоого болот. Эгерде өзөктүн ички катмары бузулган болсо, анда жаңы өзөктү алмаштыруу керек же ошол эле өзөктүн эки учун тең жаап коюу керек. Каптал капкак жарылган же сынган болсо, аны чоюн электрод менен ширеткенден кийин колдонсо болот. Эгерде прокладка бузулган же эскирген болсо, аны алмаштыруу керек. Аба менен муздатылган май радиаторунун жез түтүгү ширетилгенден кийин, ал көбүнчө ширетүү менен оңдолот.
