Май радиатору май муздаткыч деп да аталат. Бул дизелдик кыймылдаткычтарда колдонулган мунай муздаткыч түзүлүш. Муздатуу ыкмасы боюнча май муздаткычтар суу муздатуу жана аба муздатуу болуп бөлүнөт.
Жалпысынан алганда, мотор майы жалпысынан кыймылдаткыч майынын, транспорт каражатынын майынын (MT) жана гидравликалык трансмиссия майынын (AT) жалпы аталышын билдирет. Гидравликалык трансмиссиялык майга гана тышкы май муздаткыч керек (башкача айтканда, сиз айткан май радиатору). ) мажбурлап муздатуу үчүн, анткени автоматтык берүүдө иштеген гидравликалык трансмиссия майы бир эле учурда гидравликалык моментти айландыруу, гидравликалык берүү жана майлоо жана тазалоо ролдорун аткарышы керек. Гидравликалык трансмиссия майынын иштөө температурасы салыштырмалуу жогору. Ал муздатылган болсо, берүү абляциясы көрүнүшү пайда болушу мүмкүн, ошондуктан мунай муздаткычтын милдети автоматтык берүү нормалдуу иштеши үчүн гидравликалык трансмиссия майын муздатуу болуп саналат.
Түр
Муздатуу ыкмасы боюнча май муздаткычтар суу муздатуу жана аба муздатуу болуп бөлүнөт. Суу менен муздатуу - кыймылдаткычтын муздатуу системасынын чынжырындагы муздаткычты муздатуу үчүн автоматтык берүүдө орнотулган май муздаткычка киргизүү же муздатуу үчүн гидравликалык трансмиссиянын майын кыймылдаткычтын муздатуу системасынын радиаторунун төмөнкү суу камерасына киргизүү; Май муздатуу үчүн алдыңкы тордун шамал тарабында орнотулган май муздаткычка киргизилет [1].
Функция Мунай радиаторунун милдети - майды муздатууга мажбурлоо, мунайдын температурасынын өтө жогору болушуна жол бербөө жана мунай керектөөнү көбөйтүү, ошондой эле мунайдын кычкылданышын жана начарлашын алдын алуу.
Жалпы каталар жана себептер
Колдонулуп жаткан суу менен муздатылган мунай радиаторлорунун жалпы бузулушуна жез түтүктүн жарылышы, алдыңкы/арткы капкактын жаракалары, прокладканын бузулушу жана жез түтүктүн ички бөгөлүшү кирет. Жез түтүкчөлөрдүн жарылуусунун жана алдыңкы жана арткы капкактын жаракаларынын бузулушуна оператордун кышында дизелдик кыймылдаткычтын кузовунун ичиндеги муздаткыч сууну чыгарбай коюусу себеп болот. Жогорудагы тетиктер бузулганда, дизелдик кыймылдаткычтын иштешинде суу муздаткычта май жана май идишинин ичиндеги майда муздаткыч суу болот. Дизель кыймылдаткычы иштеп турганда, майдын басымы муздаткыч суунун басымынан жогору болсо, мунай өзөктөгү тешик аркылуу муздаткыч сууга кирет жана муздаткыч суунун циркуляциясы менен май кирет. суу муздаткыч. Дизель кыймылдаткычы айлануу токтогондо муздаткыч суунун деңгээли жогору болуп, анын басымы майдын басымынан жогору болот. Өлүмгө алып келүүчү муздаткыч суу өзөктөгү тешик аркылуу мунайга агып, акырында мунай идишке кирет. Оператор мындай катаны өз убагында таба албаса, дизелдик кыймылдаткыч иштей бергендиктен, майдын майлоочу таасири жоголот, акыры дизелдик кыймылдаткычта плитка күйүү сыяктуу кырсык болот.
Радиатордун ичиндеги жеке жез түтүктөр масштабдуу жана кирлер менен жабылгандан кийин, майдын жылуулук таркатуучу таасирине жана мунайдын айлануусуна таасирин тийгизет, ошондуктан аны дайыма тазалап туруу керек.
Капиталдык оңдоо
Дизель кыймылдаткычын иштетүүдө муздаткыч суу май табага кирип, суу радиаторунда май бар экендиги аныкталса, бул иштен чыгуу көбүнчө суу менен муздатылган май муздаткычтын өзөгүнүн бузулушунан келип чыгат.
Атайын тейлөө ыкмалары болуп төмөнкүлөр саналат:
1. Радиатордун ичиндеги калдык майды агызгандан кийин, май муздаткычты алып салыңыз. Чыгарылган муздаткыч тегизделгенден кийин, май муздаткычтын суу чыгуучу жери аркылуу муздаткычка суу толтуруңуз. Сыноо маалында суунун кире турган жери бүтөлүп, экинчи тарабы муздаткычтын ичин үйлөө үчүн жогорку басымдагы аба баллонду колдонгон. Эгерде май радиаторунун май кирүүчү жана чыга турган жеринен суу чыгып жаткандыгы аныкталса, бул муздаткычтын ички өзөгү же каптал капкактын герметикалык шакеги бузулган дегенди билдирет.
2. Май радиаторунун алдыңкы жана арткы капкактарын чечип, өзөгүн чыгарыңыз. Эгерде өзөктүн сырткы катмары бузулганы аныкталса, аны эритме менен оңдоого болот. Эгерде өзөктүн ички катмары бузулганы аныкталса, жалпысынан жаңы өзөктү алмаштыруу керек же бир эле өзөктүн эки учу жабылышы керек. Каптал капкагы жарылып же сынып калганда, аны чоюн электрод менен ширеткенден кийин колдонууга болот. Прокладка бузулган же эскирген болсо, аны алмаштыруу керек. Аба менен муздатылган мунай радиаторунун жез түтүгүн ээригенде, ал көбүнчө эритме менен оңдолот.
