Термостат - муздаткычтын агымынын жолун башкарган клапан.Бул температураны автоматтык түрдө жөнгө салуучу түзүлүш, адатта температураны сезүүчү компонентти камтыйт, ал абанын, газдын же суюктуктун агымын термикалык кеңейүү же муздак жыйрылуу аркылуу күйгүзүп жана өчүрөт.
Термостат радиаторго кирген суунун көлөмүн муздаткыч суунун температурасына жараша автоматтык түрдө жөнгө салат жана муздатуу системасынын жылуулукту таркатуучу кубаттуулугун жөнгө салуу жана кыймылдаткычтын ылайыктуу температура диапазонунда иштешин камсыз кылуу үчүн суунун айлануу диапазонун өзгөртөт.Термостат жакшы техникалык абалда сакталууга тийиш, антпесе мотордун нормалдуу иштешине олуттуу таасирин тийгизет.Термостаттын негизги клапаны өтө кеч ачылса, кыймылдаткычтын ысып кетишине алып келет;негизги клапан өтө эрте ачылса, кыймылдаткычтын ысытуу убактысы узартылат жана кыймылдаткычтын температурасы өтө төмөн болот.
Жалпысынан алганда, термостаттын ролу кыймылдаткычты өтө муздатып жибербөө болуп саналат.Мисалы, кыймылдаткыч нормалдуу иштегенден кийин, кышында айдаганда термостат жок болсо, кыймылдаткычтын температурасы өтө төмөн болушу мүмкүн.Бул учурда кыймылдаткычтын температурасы өтө төмөн болбошу үчүн суунун айланбоосун убактылуу токтотуу керек.
Мом термостат кантип иштейт
Колдонулган негизги термостат мом түрүндөгү термостат.Муздатуу температурасы белгиленген мааниден төмөн болгондо, термостаттын температураны сезүүчү корпусундагы тазартылган парафин катуу абалда, ал эми термостаттын клапаны пружинанын таасири астында кыймылдаткыч менен радиатордун ортосунда жабылат.Муздаткыч кыймылдаткычта кичинекей циркуляция үчүн суу насосу аркылуу моторго кайтарылат.Муздаткычтын температурасы белгиленген мааниге жеткенде парафин эрий баштайт жана бара-бара суюктукка айланат, ал эми көлөмү чоңоюп, резина түтүк кысылып кичирейет.Резина түтүк кичирейгенде түртүүчү таякчага өйдө карай түртүү колдонулат, ал эми түртүүчү таяк клапанды ачуу үчүн клапанга ылдый карай тескери түртүүгө ээ.Бул учурда, муздаткыч радиатор жана термостат клапан аркылуу агып, андан кийин чоң цикл үчүн суу насосу аркылуу кайра кыймылдаткычка агат.Термостаттардын көбү цилиндр башынын суу чыгаруучу түтүгүнө жайгаштырылат.Мунун артыкчылыгы түзүлүшү жөнөкөй, муздатуу системасындагы аба көбүктөрүн алып салуу оңой;жетишпеген жагы термостат көп учурда ачылып жана иш учурунда жабылып, термелүүнүн натыйжасында болуп саналат.
Мамлекеттик сот
Мотор муздак иштей баштаганда, суу резервуарынын үстүнкү суу камерасынын кириш түтүкчөсүнөн муздаткыч суу агып жатса, бул термостаттын негизги клапанын жабууга болбойт дегенди билдирет;кыймылдаткычтын муздатуу суунун температурасы 70 ℃ ашканда, суу багынын үстүнкү суу камерасы кирет. Эгерде суу түтүгүнөн муздаткыч суу агып чыкпаса, бул термостаттын негизги клапаны нормалдуу түрдө ачылбайт дегенди билдирет, жана бул учурда ремонт талап кылынат.Термостаттын текшерүүсү унаада төмөнкүдөй жүргүзүлүшү мүмкүн:
Кыймылдаткычты ишке киргизгенден кийин текшерүү: Радиатордун суу кирүүчү капкагын ачыңыз, эгерде радиатордогу муздатуу деңгээли статикалык болсо, бул термостаттын нормалдуу иштеп жатканын билдирет;антпесе, термостат туура иштебей жатат дегенди билдирет.Себеби суунун температурасы 70°Сден төмөн болгондо термостаттын кеңейүүчү цилиндри келишимдүү абалда болот жана негизги клапан жабылат;суунун температурасы 80°Сден жогору болгондо, кеңейтүүчү цилиндр кеңейип, негизги клапан акырындык менен ачылып, радиатордогу циркуляциялык суу агып баштайт.Суунун температурасы өлчөгүч 70°C төмөн көрсөтсө, радиатордун кире турган түтүкчөсүндө суу агып жатса жана суунун температурасы жылуу болсо, бул термостаттын негизги клапаны бекем жабылбаганын билдирет, бул муздаткыч суунун айлануусуна алып келет. мөөнөтүнөн мурда.
Суунун температурасы көтөрүлгөндөн кийин текшериңиз: Мотордун иштешинин алгачкы баскычында суунун температурасы тез көтөрүлөт;суунун температурасы өлчөгүч 80 көрсөткөндө, жылытуу ылдамдыгы жайлап, термостат кадимкидей иштеп жатканын көрсөтүп турат.Тескерисинче, эгерде суунун температурасы тездик менен көтөрүлүп келе жаткан болсо, ички басым белгилүү бир деңгээлге жеткенде, кайнап жаткан суу капыстан ашып, негизги клапан тыгылып, капысынан ачылат.
Суунун температурасын өлчөгүч 70°C-80°C көрсөтсө, радиатордун капкагын жана радиатордун агызуу баскычын ачып, суунун температурасын кол менен сезиңиз.Эгерде экөө тең ысык болсо, бул термостат нормалдуу иштеп жатканын билдирет;эгерде радиатордун суунун кире турган жериндеги суунун температурасы төмөн болсо, ал эми радиатор толтурулган болсо, анда суу агып чыкпаса же камеранын суу кире турган түтүгүнө аз агып кетсе, бул термостаттын негизги клапанын ачуу мүмкүн эмес дегенди билдирет.
Такалып калган же бекем жабылбаган термостат тазалоо же оңдоо үчүн алынып салынышы керек жана дароо колдонулбашы керек.
Үзгүлтүксүз текшерүү
Термостаттын которуштуруу абалы
Термостаттын которуштуруу абалы
Маалыматка ылайык, мом термостаттын коопсуз иштөө мөөнөтү жалпысынан 50 000 км, ошондуктан анын коопсуз иштөөсүнө ылайык аны дайыма алмаштырып туруу талап кылынат.
Термостаттын жайгашкан жери
Термостаттын текшерүү ыкмасы ачылуучу температураны, толук ачык температураны жана термостаттын негизги клапанынын көтөрүлүшүн температуранын жөнгө салынуучу туруктуу температурадагы жылытуу жабдууларында текшерүү болуп саналат.Алардын бири көрсөтүлгөн мааниге жооп бербесе, термостат алмаштырылышы керек.Мисалы, Santana JV кыймылдаткычынын термостаты үчүн негизги клапандын ачылыш температурасы 87°C плюс же минус 2°C, толук ачык температура 102°C плюс же минус 3°C жана толук ачык көтөргүч. >7мм.
Термостаттын жайгашуусу
Негизинен, суу муздатуу системасынын муздаткычы кузовдон агып, цилиндр башынан агып чыгат.Көпчүлүк термостаттар цилиндр башынын чыгуучу линиясында жайгашкан.Бул түзүлүштүн артыкчылыгы түзүлүшү жөнөкөй, суу муздатуу системасындагы аба көбүкчөлөрүн алып салуу оңой;кемчилиги термостат иштегенде термелүү болот.
Мисалы, кышында муздак кыймылдаткычты ишке киргизүүдө, муздаткыч температурасы төмөн болгондуктан, термостаттын клапаны жабылат.Муздаткыч кичинекей циклде болгондо, температура тез көтөрүлүп, термостаттын клапаны ачылат.Ошол эле учурда, радиатордогу төмөнкү температурадагы муздаткыч корпуска агып, муздаткыч кайра муздайт, ал эми термостаттын клапаны кайра жабылат.Муздаткычтын температурасы кайра көтөрүлгөндө, термостаттын клапаны кайра ачылат.Бардык муздаткычтын температурасы туруктуу болмоюнча, термостаттын клапаны туруктуу болуп, кайра-кайра ачылып жабылбайт.Термостаттын клапанынын кыска убакыттын ичинде кайра-кайра ачылып жабылуу кубулушу термостаттын термелүүсү деп аталат.Бул көрүнүш пайда болгондо, ал унаанын күйүүчү май керектөөсүн жогорулатат.
Термостат радиатордун суу чыгаруучу түтүгүнө да жайгаштырылышы мүмкүн.Бул түзүлүш термостаттын термелүү кубулушун азайтып же жок кыла алат жана муздаткычтын температурасын так көзөмөлдөй алат, бирок анын структурасы татаал жана баасы жогору, ал көбүнчө жогорку өндүрүмдүүлүктөгү унааларда жана көбүнчө ылдамдыкта айдаган унааларда колдонулат. кышында жогорку ылдамдыкта.[2]
Мом термостатын жакшыртуу
Температура башкарылуучу диск компоненттерин жакшыртуу
Шанхай инженердик жана технология университети ата-эне органы катары парафиндик термостат менен термостаттын жаңы түрүн жана температураны контролдоочу кыймылдаткыч элементи катары цилиндрдик катушка сымал жез негизиндеги формадагы эс тутум эритмесин иштеп чыкты.Термостат машинанын баштапкы цилиндринин температурасы төмөн болгондо пружинаны ийилет, ал эми кысуу эритмесинин пружинасы негизги клапанды жаап, көмөкчү клапанды кичинекей цикл үчүн ачык кылат.муздатуучу температурасы белгилүү бир мааниге чейин көтөрүлгөндө, эс эритмесин пружинасы кеңейет жана кыйшаюусу кысып.Пружина термостаттын негизги клапанын ачык кылат, ал эми муздаткычтын температурасы жогорулаган сайын негизги клапандын ачылышы акырындык менен көбөйөт, ал эми көмөкчү клапан акырындык менен жабылып, чоң циклди аткарат.
Температураны көзөмөлдөө бирдиги катары эстутум эритмеси клапан ачуу аракетин температурага салыштырмалуу бир калыпта өзгөртөт, бул ичтен күйүүчү кыймылдаткыч ишке киргенде цилиндр блогуна суу сактагычтагы муздаткычтын төмөнкү температурадагы термикалык стресс таасирин азайтуу үчүн пайдалуу. жана ошол эле учурда термостаттын кызмат мөөнөтүн жакшыртат.Бирок, термостат мом термостаттын негизинде өзгөртүлгөн, ал эми температураны контролдоочу кыймылдаткыч элементтин структуралык дизайны белгилүү бир деңгээлде чектелген.
Клапан жакшыртуулары
Термостат муздатуу суюктугуна дроссель таасирин тийгизет.Термостат аркылуу агып жаткан муздаткыч суюктуктун жоголушу ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын кубаттуулугун жоготууга алып келет, ага көңүл бурбай коюуга болбойт.Клапан каптал дубалдагы тешиктери бар жука цилиндр катары иштелип чыккан жана суюктуктун агымы каналы каптал тешик жана ортоңку тешик тарабынан түзүлөт, ал эми клапандын бетин жылмакай кылуу үчүн клапан материалы катары жез же алюминий колдонулат. каршылыгын азайтуу жана температураны жакшыртуу үчүн.аппараттын натыйжалуулугу.
Муздаткычтын агымынын схемасын оптималдаштыруу
Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын идеалдуу жылуулук иштөө абалы цилиндр башынын температурасы салыштырмалуу төмөн жана цилиндр блогунун температурасы салыштырмалуу жогору.Ушул себептен улам, бөлүнүүчү агымдуу муздатуу системасы iai пайда болуп, термостаттын түзүлүшү жана орнотуу абалы анда маанилүү роль ойнойт.Термостаттардын биргелешкен ишинин орнотуу түзүмү, эки термостат бир кронштейнге орнотулган, температура сенсору экинчи термостатка орнотулган, муздаткычтын агымынын 1/3 бөлүгү цилиндр блогун муздатуу үчүн колдонулат, 2/3 муздаткыч агым цилиндр башын муздатуу үчүн колдонулат.
