Синхрондук сигнал сенсору деп аталган синхрондук сигнал сенсору деп аталган синхрондук шайман, бул цилиндрдин дискриминациясы жайгашуу түзмөк, CAMSHAFT кызматынын сигналы ECU тутуу контролдоочусу.
1, функция жана CAMSHAFT позициясынын сенсорунун териңиз Camshaft позициясы Сенсор (CPS) CranksHaft кызматынын сенсорунан айырмаланып, CRACSHAFT позициясынан айырмаланып, Camshaft позициянын сенсорлору, жалпысынан КМШ тарабынан сунушталат. Camshaft кызматынын функциясы сенсор - Баздарды бөлүштүрүү сигналын чогултуу жана аны ECU компаниясына киргизүү үчүн, eccu үчүн "Цилиндринин" Цилиндрин контролун жүргүзүү борборун аныктайт, ирмемди контролдоо, контролдоо жана контролдоо. Мындан тышкары, Camshaft позициясынын сигналы кыймылдаткычтын башталышында биринчи от жагуу учурун аныктоо үчүн колдонулат. Camshaft позициясы Сэнсор Синсор ТДКга жеткенин аныктай турган нерсе, бул цилиндр таануу сенсору жана Nissan компаниясы тарабынан чыгарылган сигналсыз, негизинен, сигнал генератору, бөлүштүрүүчү шаймандар, сенсор турак-жай жана зым Harness Plug.The Signal Disk - бул сенсор валына басылган сенсордун сигнал берүүчү ротору. Сигнал табактын четине жакын жердеги бирдиктүү аралыктуу нурлуу радианга айланат, эки тегерек тешиктердин эки тегерек. Алардын арасында сырткы шакек 360 тунук тешик (боштуктар) жана интервал радиан бири-бирине айланат. Ички шакекте 6 тик бурчтуу тешик (тик бурчтуу л), 60 радиал менен аралыгы бар. , ар бир цилиндрдин сигналын түзүү үчүн, алардын ар бир цилиндрдин сигналын түзүү үчүн, алардын ар бир цилиндрдин сигналын түзүү үчүн, анда цилиндрдин сигналын түзүү үчүн тик бурчтук. Не сигнал жана g сигнал берүүчү генератор эки фотосекттик транзистордон (же фотоселдик диодиядан) түздөн-түз, эки фотосейсиз транзисторлордон келип чыгат. Белги жана фотостерттик транзистордун ортосунда жарык берүүчү жарык тешикчесинин ортосунда жарык берүүчү жарык фотоселдик транзисторду жарык кылат Лед жана фотоселдик транзистордун ортосунда көлөкө түшүрүлгөндө, анын коллектордук транзисторду жарыктандырылбай калганда (4.8 ~ 5.2V). фотосесттик транзистор жыйноочусу, ал кезге чейин жогору жана төмөн деңгээлдеги төмөндөтүлөт. Плитанын жана кейпиналык жана коңгуроочу соңку сигнал берүүчү огу, фотоселдик транзистордун айлана-чөйрөсүнө бурулганда, сигнал сигналга айланат Синсордун валынын сигналы эки жолу айланат, ошондуктан g сигнал сенсору алты импульсту жаратат. Ne сигнал сенсору 360 тамыр сигналдарды жаратат. Себеби G сигналынын нурларынын радиан интервалы 60 жашта. Бул импульстук сигнал берет, ошондуктан g сигнал адатта 120 деп аталат. Сигнал. Дизайн орнотуу кепилдиги 120. TDC чейин 70 сигнал. (BTDC70., Жана тунук тешиктин бир аз узунураак тик бурчтуу куюлуучу белгиси 1-айлык сигнал 1ге чейин мотордун авансынын бурчуна жетет. Себеби New Signer Advance Anderlav Radian 1. (Транспорттук тешик 0,5) Цикл, жогорку деңгээлдеги жогорку деңгээл жана 1-деңгээлдеги төмөн. 1-сүрөттө көрсөтүлгөндөй, сигнализацияны түзүүгө таасир эткен таасири. Акыйкатсыздыктар жыштык менен өзгөрүп турган позициянын сигналын түзүү үчүн колдонулат. Анын амплимуду жүздөн бир нече жүздөгөн вольттун ылдамдыгына жараша өзгөрүлүп турат жана амплитудалар абдан өзгөрөт. Төмөндө сенсордун иштөө принцибине байланыштуу деталдуу кириш - бул магниттик күч линиясы жана ротордун тишинин, ротордун тишинин жана Статор магниттик баш, магниттик жетектөөчү, магниттик жетектөөчү Плитанын ортосундагы аба ажырымы. Белги ротордун айлануусу айланганда, магнитикалык схемадагы аба ажырымы мезгил-мезгили менен, магнитикалык схеманын магнитикалык туруктуулугун жана магнитикалык агымын сигнал катмарынын башы аркылуу өзгөрөт. Электромагниттик индукция принциби боюнча, сигнал берүүчү ротордун саат жебеси боюнча күчүнө кириши мүмкүн, ал эми Ротордун тишинин тишинин ортосундагы абанын төмөндөшү, магниттик схема төмөндөйт, магниттик агымдар көбөйөт Электромотивдик күч e позитивдүү (E> 0). Транзиттик тиштин тиштери магниттик башчынын четине жакын болгондо, магниттик агымы кескин жогорулап, агымдардын өзгөрүшү эң чоң (D φ / DT = (D_T =)), эң жогорку (E = emax). Ротор магниттик-агымы жогорулаганына карабастан, магниттик агымдардын өзгөрүү деңгээли төмөндөйт. Магниттик схема эң кичине жана магниттик агымы эң чоң, бирок магниттик агымы нөлдү улантууга болбойт, ошондуктан томпок тиштин башын айлантып, томпок тишин, томпок тиштин жана магниттик баш менен магниттик башты таштап кете берет Магниттик схеманын жогорулашы көбөйөт, жана магниттик агымы төмөндөйт (Dφ / DT <0), андыктан электроддук күч эффективдүү күч терс. Томпок тишинин четине бурулганда, магниттик агымга айланат Мезгил-мезгили менен электромотивдик күч, башкача айтканда, электромотивдик күч максималдуу жана минималдуу мааниге ээ болот, сенсор катмары тиешелүү альтернатива чыңалуу сигналды чыгарат. Магниттик индукциялык сенсордун артыкчылыгы - бул тышкы электр энергиясын жабдуунун кереги жок, туруктуу магнит механикалык энергияны электр энергиясына айландыруунун ролун ойнойт жана анын магниттик энергиясы жоголот. Мотордун ылдамдыгын өзгөрткөндө, ротордун тиш тиштеринин айлануу ылдамдыгы өзгөрөт, ал эми слангактын өзгөрүшү өзөгүн өзгөрөт. Ылдамдык канчалык деңгээлде, скважинанын өзгөрүшү канчалык деңгээлде өзгөрөт, бул сенсордун тишинин тиштери жана магнитикалык башчынын ортосундагы абанын боштугуна жана магнисордун чыңалуулугуна түздөн-түз таасир этет, ротордун тишинин тиштери менен магниттик баш тартты. Эгерде аба мейкиндигинин өзгөрүшү болсо, анда ал жоболорго ылайык тууралаш керек. Аэропорттун ажырымы жалпысынан 0,2 ~ 0.4мм. Сигнал ротор. Сезимтал каты сигнал катмары деп аталат, ал эми магниттик баштуу магнитке туташтырылган. Магниттик баш түздөн-түз магнитикалык гидге орнотулган тиштин тибиндеги сигнал роторуна карама-каршы магнитикалык мырза (магниттик көрсөткүчү) менен байланышкан магниттик-гид (магниттик көрсөткүч плитасы » Big Tooth Encover цилиндрине 1 же цилиндрге ылайыктуу, 1 же цилиндр 4 компрессияны белгилүү бир бурчка чейин. Негизги тиштердин радиолору эки тиш тиштерине барабар жана үч анча-мынча тиштерге барабар. Себеби сигналдык ротор муундар менен айланат, ал эми ичеги-карыны бир жолу айланат (360). , Сигнал Ротору дагы бир жолу айланат (360). , ошондуктан сигнал ротордун тиштери жана тиштин айланасындагы идиш-аяктагы бурчтуу бурч 360 болуп саналат. , негизги тиштин адистиги боюнча нурлануучу бурчка туура келген. (2 x 3. + 3 X3. = 15). .2. Белги роту маалымдама сигналын түзүү үчүн сигнал берүүчү тиштин сигналын түзүп, сигнал чыңалуусу, бул цилиндрдин белгилүү бир бурчуна туура келет, бул цилиндрге 4 компрессиясы. Электрондук көзөмөл бөлүмү (EUCU) Кумтөрдүн сигналын алган кезде, TDC цилиндрдин эң мыкты позициясы 1 же 4 болуп келе жаткандыгын билиши мүмкүн. Келе жаткан ТМКК цилиндрдин позициясына келсек, 1 же 4 сигнал салгысынын сигналынын сигналынын сенсору. Сигнал ротордун тиштери бар, анткени сигнал Ротордун ар бир революциясы үчүн 58 кезек чыңалуу сигналын түзөт (кыймылдаткычтын бир төңкөрүшүн түзөт). Ошентип, ар бир 58 сигнал үчүн сигналдар үчүн сенсор, ecu кыймылдаткычтын кесепетинен бир жолу айланып кеткенин билет. Эгерде ECU 1 аралдын ичиндеги сенсордон 116000 сигнал алган болсо, анда ECU Cranshaft ылдамдыгы N = 116000/58 = 2000) r / жамгырды эсептей алат. Эгерде ECU кочкул кызыл түстөгү сенсордун мүнөтүнө 290,000 сигнал алса, анда ECU 5000дин кесилген ылдамдыгын эсептейт (N = 29000/58 = 5000) R / мин. Ушундай жол менен, Эку мүчөдөн турган импульстун сигналдарынын санынан улам келип чыккан идиш-аяктын сигналдарынын санын эсептей алат. Электрондук контролдук тутумдун эң маанилүү жана негизги контролдук сигналдары болуп саналган үч негизги контролдук сигналдар (убакыт) жана IGNITION INVERNITENT Сигнал тарабынан шилтеме сигналы катары, ECU күйүүчү май куюунун убактысы жана от жагуу убактысы сигнал тарабынан түзүлгөн сигналга негизделген. Чоң тиштин май куюлган мезгилин, күйүүчү май куюу убактысы, күйүүчү май куюу убактысы жана негизги которуштуруу убактысы (б.а. Crankshaft жана Camshaft позициясы жогорку жана төмөнкү бөлүктөрдөн турган дистрибьютордон өзгөртүлгөн сенсор. Үстүнкү бөлүгү аныктама посттордун позициясы маалымдама сигналы (атыңыздын аталышы аныктоочу жана TDC сигналын, g сигнал) генератору катары белгилүү; Төмөнкү бөлүкчөлүү ылдамдыкка жана бурчтуу сигналга бөлүнөт (NE Signal) генераторуна бөлүнөт (NE Signal генераторунун мүнөздөмөлөрү: New Signal генератору G сигнал генераторуна, негизинен Nigal генераторуна, негизинен сигнал генераторуна, негизинен сенсор катмар жана магниттик жетекчисинен турат. Сигнал роту сенсор валына бекитилген, сенсордук вал газды бөлүштүрүү менен алектенип жатат Магницикалык башчыны синсисттик турак-жайда белгиленип, магниттик баштуу катмарлык принцип жана контролдук процесстерге багытталган, андан кийин ротордун айлануусу магниттик индукция сенсору көрсөткөндөй, сезимталдык катмарлуу индуктивдик электромотивдик күчкө ээ болот. Белги ротордун 24 томпок тиштери бар, ал эми сенсор катышы бир жолу айланганда 24 кезек-кезекти чыгарат. Сенсорунун ар бир революциясы (360). Бул кыймылдаткыч Crankshaft (720) эки революцияга барабар. , ошондуктан валмадан турган сигнал (б.а. сигнал мезгили) 30га барабар 30. (720. 24 = 30). , өрт башчысынын айлануучунун айлануусуна барабар. (30. Азыркы 2 = 15). . ECU Ne сигнал генераторунан 24 сигналды алган кезде, муунактары эки жолу айланып, күйүүчү-баштын бир жолу айланат деп белгилүү болушу мүмкүн. ECU Ички программасы кыймылдаткычтын кесилген ылдамдыгын жана күйүүчү-баштоо баштын ылдамдыгын ар бир сигнал циклинин убагына ылайык аныктай алат. Отунун авансынын бурчун так көзөмөлдөө үчүн, ар бир сигналдардын ар бир бурчун так контролдоо үчүн (30. Микроксист тарабынан биригет. Бул жыштык кичирейип, ар бир сигналга ээ болуу абдан ыңгайлуу. Бул эки импульс сигналга бөлүнөт, ар бир тамырдын сигналы Crank бурчуна барабар 1. (30. 30. 30 = 1).. Ар бир эмчек сигналына бирдей бөлүнөт. Цилиндрдин позициясына жана башка маалыматтык сигналдарына жетүүгө болот. Ошентип G сигнал генератору цилиндр таануусу жана алдыңкы борбору сигнал генератору же шилтеме сигнал генератору деп да аталат. G сигнал генератору №1 сигнал берүүчү ротор, сезүү штрих, g2 жана магниттик баш ж.б.у.с. Сенсорлоочу COILS G1 жана G2 180 градуска бөлүнөт. Монтажда, алтымыш алтынчы цилиндрге туура келген сигналды түзөт. G2 катмарынын биринчи цилиндринин түзүлгөн сигналы. Мотордун борбору мотосордук валдын флинтинин флинтинин флинтинин флинтинин фланецине (1 сигнал ротордун) магнитикалык башчысы менен кезектешип, ротордун фланцасынын жана магниттик баштын ортосундагы абада өзгөрүп, кезектеги электромотивдик күчтөрдүн сигналынын сигналынын сигналынын схемасы менен өзгөрүлүп турат. Г1дин сценарийинин фланетикалык бөлүгү Г1 деп аталган магнитикалык башчысына жакын, ал г1 сигналга ээ болгон, ал Г1 сигналынын сигналын чагылдырат, анткени фланецтин жана магниттик-башын ортосундагы аба ажырымы жогорулайт, магниттик-агымдын өзгөрүшү оң. G сигналынын рубритасынын бир бөлүгү g2, фланецтин жана магниттик башынын ортосундагы абанын боштугуна жакын болгон кезде
