Алдыңкы бөлүк сокку күчүн алат, ал алдыңкы бампер тарабынан эки тараптагы энергияны сиңирүүчү кутучаларга бөлүштүрүлөт жана андан кийин сол жана оң алдыңкы рельстерге, андан кийин кузовдун калган бөлүгүнө берилет.
Арткы бөлүккө сокку күчүнүн таасири тиет, ал эми сокку күчү арткы бампер аркылуу эки тараптагы энергияны сиңирүүчү кутуга, сол жана оң арткы рельске, андан кийин башка кузов түзүмдөрүнө берилет.
Төмөнкү күчтүү сокку бамперлери соккуга туруштук бере алат, ал эми жогорку күчтүү сокку бамперлери күчтү өткөрүү, чачыратуу жана буферлөө ролун аткарат, акырында кузовдун башка структураларына өтөт, андан кийин каршылык көрсөтүү үчүн кузовдун структурасынын бекемдигине таянат.
Америка бамперди коопсуздук конфигурациясы катары карабайт: Америкадагы IIHS бамперди коопсуздук конфигурациясы катары эмес, төмөн ылдамдыктагы кагылышуудан улам жоготууларды азайтуу үчүн кошумча каражат катары карайт. Ошондуктан, бамперди сыноо да жоготууларды жана техникалык тейлөө чыгымдарын кантип азайтуу керек деген концепцияга негизделген. IIHS бамперинин төрт түрдүү кыйроо сыноолору бар, алар алдыңкы жана арткы алдыңкы кыйроо сыноолору (ылдамдыгы 10 км/саат) жана алдыңкы жана арткы каптал кыйроо сыноолору (ылдамдыгы 5 км/саат).
