Унаанын алдыңкы тормоз түтүгүнүн функциясы
Унаанын алдыңкы тормоз түтүгү тормоз системасынын маанилүү компоненти болуп саналат. Анын негизги функциясы - тормоздоо учурунда тормоздук чөйрөнү (мисалы, тормоз суюктугун) өткөрүп берүү, башкы цилиндрден басымды алдыңкы дөңгөлөктөрдүн тормоз суппортторуна же тормоз колодкаларына так жеткирүү, ошону менен тормоз колодкаларын кыймылдатып, тормоз дисктерин кысып, тормоз күчүн пайда кылуу, унаанын натыйжалуу жайлашын же токтошун камсыз кылуу.
Тормоз системасынын "күч звеносу" катары, алдыңкы тормоз шлангы алдыңкы дөңгөлөктөрдүн тормоздук жооп берүү ылдамдыгына жана туруктуулугуна түздөн-түз байланыштуу. Анын түзүлүшү, адатта, көп катмарлуу композиттик дизайнды (мисалы, "үч катмар жана эки сызык") кабыл алат, сырткы катмары эскирүүгө туруктуу, ортоңку катмары созулууга туруктуу, ал эми ички катмары тормоз суюктугунун дат басышына туруктуу. Бул дөңгөлөктөрдүн рулдук жана асма кыймылдарына ыңгайлашуу үчүн ийкемдүүлүктү камсыз кылат, ошондой эле жарылууга каршы иштөөнү жакшыртат.
Эгерде алдыңкы тормоз шлангы эскирсе, томпойсо, жарылса же агып кетсе, тормоз суюктугунун басымы төмөндөп, тормоз педалы жумшарып, тормоздоо жай же тормоз күчү жетишсиз болуп калат, ал эми оор учурларда, алдыңкы дөңгөлөктүн тормоздоосу иштебей калышына алып келип, айдоо коопсуздугуна чоң коркунуч келтириши мүмкүн.
Унаанын алдыңкы тормоз шлангын алмаштыруунун абсолюттук туруктуу цикли жок, бирок жалпысынан алганда, кайсынысы биринчи келсе, ар бир 2 жылда же 40 000 километрде текшерүү жүргүзүү сунушталат. Алдыңкы тормоз шлангы руль башкаруу учурунда тез-тез ийилип, чоң күчкө дуушар болгондуктан, ал арткы тормоз шлангына караганда картаюуга көбүрөөк жакын жана ошондуктан көбүрөөк көңүл бурууну талап кылат.
Алмаштыруу боюнча сунуштар жана таасир этүүчү факторлор
Өзөктү алмаштыруу цикли: Көпчүлүк кесипкөй сунуштар алдыңкы тормоз шлангын текшерүүнүн эталону катары 2 жыл же 40 000 километрди белгилейт. Эгерде эскирүү белгилери табылса, аны жарактуулук мөөнөтүн күтпөстөн, дароо алмаштыруу керек.
Климаттын жана айлана-чөйрөнүн таасири:
Суук аймактар: Төмөнкү температура резина катууланып, морт болуп калышына алып келиши мүмкүн. Ар бир 2 жылда же 40 000 километрде алмаштыруу циклин так аткаруу сунушталат.
Мээлүүн аймактар: Жумшак климатта алмаштыруу мөөнөтү 3 жылга же 60 000 километрге чейин узартылышы мүмкүн, бирок үзгүлтүксүз текшерүүлөр дагы эле талап кылынат.
Күн нурунун узак мөөнөттүү таасири: Ультрафиолет нурлары резиналардын эскирүүсүн тездетет, ал тургай кыска аралыкта жүрсө дагы, текшерүү циклин кыскартуу керек жана жылына бир жолу же ар бир 20 000 километр сайын текшерүү сунушталат.
Айдоо адаттары жана жол шарттары:
Тегиз эмес, чаңдуу же тоолуу жолдордо тез-тез катуу тормоздоо жана узак убакыт бою айдоо шлангдын эскирүүсүн бир топ тездетет. Аны алдын ала текшерип алуу сунушталат.
Туруктуу айдоо стилине ээ жана негизинен шаардык жумушка баруучу унаалардын иштөө мөөнөтү узак болот, бирок алар жалаң гана жылдарга же пробегге таянбашы керек.
Картаюунун белгилери (аныкталгандан кийин дароо калыбына келет):
Шлангдын корпусунда жаракалар, томпоктор, катуулануулар, жабышчаактык же ийкемдүүлүгүнүн жоголушу байкалат.
Муун аймагында майдын агып чыгышы же май тактары бар.
Тормоздоо учурунда педаль жумшак сезилет, жүрүштүн узактыгы көбөйөт жана тормоздоо күчү бир топ басаңдайт. Маанилүү эскертүү
Алдыңкы тормоз системасы унаанын тормоз коопсуздугуна түздөн-түз байланыштуу. Ар кандай аномалиялар текшерүү үчүн дароо токтоого түрткү бериши керек. Сунушталган циклде болбосо да, эскирүү же бузулуу белгилери байкалаар замат, аны дароо алмаштыруу керек. "Бузбасаң, алмаштырбайсың" деген ойдо болбоңуз.
Айрым унаа ээлери тормоздун реакциясын жана бышыктыгын жакшыртуу үчүн дат баспас болоттон жасалган тормоз түтүктөрүнө өтүүнү караштырышы мүмкүн. Алардын кызмат мөөнөтү узак жана иштөөсү туруктуураак, бирок баасы жогору. Аларды адистер орнотушу керек.
Алдыңкы тормоз түтүгүнүн бузулушу олуттуу коопсуздук коркунучу болуп саналат жана аны тезинен чечүү керек. Эгерде тормоз түтүгү бузулса, тормоз системасынын туура иштебей калышына алып келет.
Алдыңкы тормоз түтүгүнүн бузулушунун кесепеттери
Тормоздун иштешинин кескин төмөндөшү: Жарылган же эскирген шлангдын жарылышы тормоз суюктугунун агып кетишине алып келет, натыйжада тормоз системасында басым жетишсиз болуп, тормоз педалы жумшарып, жүрүшү күчөп, тормоз күчү бир топ алсырап, тормоз аралыгы бир топ көбөйөт.
Тормоздун иштебей калуу коркунучу: Эгерде шланг толугу менен сынып калса же катуу агып кетсе, тормоз суюктугу көп өлчөмдө жоголуп, алдыңкы дөңгөлөктөрдүн тормоздору толугу менен иштен чыгат. Шашылыш учурда унаа ылдамдыгын азайта же натыйжалуу токтото албай калат, бул олуттуу жол кырсыктарына алып келиши мүмкүн.
Системанын булганышы жана андан аркы бузулушу: Агып чыккан тормоз суюктугу тормоз колодкаларын же тормоз дисктерин булгап, тормоздун таасирине таасир этиши мүмкүн. Ошол эле учурда, ачык металл бөлүктөрү нымдуу чөйрөдө коррозияга дуушар болуп, системанын эскирүүсүн тездетет.
Алдыңкы тормоз түтүгүнүн бузулганын кантип аныктоого болот?
Визуалдык текшерүү: Алдыңкы дөңгөлөктөрдүн жанындагы тормоз түтүгүндө жаракалар, томпоктор, катып калгандар, май агып жаткандар же сырткы кабык бузулгандар бар-жогун байкаңыз.
Айдоо сезими: Эгерде сиз тормоз басканда тормоз педалы "жумшак", "толугу менен басылган" же "тормоздоо аралыгы узарып кеткенин" сезсеңиз, бул тормоз түтүгүндөгү көйгөйдүн белгиси болушу мүмкүн.
Кызыктай ызы-чуу: Эгерде тормоздоо учурунда "кычыраган" үн же май агып жаткан үн угулса, бул дагы тынчсызданууга себеп болушу керек.
Аны кантип чечүү керек?
Айдоону дароо токтотуңуз: Алдыңкы тормоз түтүгү бузулган деп шектенсеңиз, унааны коопсуз жерде токтотуп, айдоону улантпаңыз.
Адистердин тейлөө кызматына кайрылыңыз: Тормоз системасы унаанын коопсуздугуна байланыштуу жана аны кесипкөй тейлөө кызматкерлери текшерип, алмаштырышы керек. Аны өз алдынча иштетүүгө аракет кылбаңыз.
Алмаштыруу боюнча сунуштар:
Алмаштырууда, иштөө шайкештигин камсыз кылуу үчүн, SAE J1401 жана FMVSS106 сыяктуу эл аралык стандарттарга жооп берген оригиналдуу заводдук же жогорку сапаттагы тормоз түтүктөрүн колдонуңуз.
Сунуш: Тормоздун тең салмактуулугун камсыз кылуу үчүн жуптап алмаштырыңыз (б.а., алдыңкы эки дөңгөлөктүн шлангдарын бир убакта алмаштырыңыз).
Алмаштыргандан кийин, аба калбагандыгын жана тормоздоо эффектиси нормалдуу абалга келгенин текшерүү үчүн тормоз системасында түтүн чыгаруучу жана функциялык сыноолорду жүргүзүңүз.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
