Унаанын алдыңкы бамперлеринин функциясы
Алдыңкы амортизатордун үстүнкү резина бөлүкчөсү, ошондой эле "алдыңкы амортизатордун үстүнкү отургучунун резина подшипниги" деп да аталат, ал алдыңкы амортизатордун үстүнкү бөлүгүнө орнотулган жана амортизаторду унаанын кузовуна туташтырган негизги компонент болуп саналат. Ал кичинекей болгону менен, унаанын ыңгайлуулугуна, туруктуулугуна жана коопсуздугуна таасир этүүчү "жашыруун коргоочу" болуп саналат.
Анын негизги функциялары негизинен төмөнкү аспектилерде чагылдырылат:
Негизги функция
Буфер жана шокту басаңдатуу, ыңгайлуулукту жогорулатат
Амортизация системасынын "акыркы коргонуу сызыгы" катары, алдыңкы амортизатордун үстүнкү резинасы жолдун бети тарабынан толук жутула элек амортизатордун жана амортизатордун сокку күчүн сиңирип, тазалай алат. Унаа ылдамдыкты азайтуучу дөңгөлөктөрдөн же тегиз эмес жол беттеринен өткөндө, ал катуу "дангданг" соккусун резина катмарынын серпилгич деформациясы аркылуу күңүрт "жарылган" үнгө айландырып, кузовдун секирүү жана чайпалуу сезимин бир топ азайтып, айдоону жумшак жана жылмакай кылат.
Асма системасын турукташтырыңыз, башкаруунун натыйжалуулугун камсыз кылыңыз
Алдыңкы амортизатордун үстүнкү резинасынан унааны башкарууда, бурулуштарда же авариялык тилкени алмаштырууда амортизатордун каптал термелүүсүн натыйжалуу басууга болот. Үстүнкү резина эскиргенде, амортизатордун термелүү амплитудасы бир кыйла жогорулайт, бул түздөн-түз рулду "жалган кыймылга", кайтаруу күчү жетишсиздигине же рулду башкарууда "тыгылып калуу" сезимине алып келет. Жакшы иштеген үстүнкү резина амортизатордун орнотуу бурчунун катасын ±0,5° чегинде башкара алат, бул дөңгөлөктөрдүн так тегизделишин камсыздайт жана унаанын башкаруу туруктуулугун жана айдоо коопсуздугун жакшыртат.
Ызы-чууну азайтып, үндү басаңдатыңыз
Анын резина материалы "акустикалык изоляция" ролун аткара алат. Бир жагынан, ал жолдун бетиндеги дөңгөлөктүн сүрүлүшүнөн пайда болгон жогорку жыштыктагы дөңгөлөктүн ызы-чуусун бир бөлүгүн сиңирип, ызы-чуунун салонго өтүшүн азайта алат; экинчи жагынан, ал амортизатор менен унаанын кузовунун ортосундагы туташуу чекитиндеги титирөөнү буферлей алат, металл бөлүктөрүнүн сүрүлүшүнөн келип чыккан адаттан тыш үндөрдү болтурбай, ошону менен салондун тынчтыгын жогорулатат.
Унаанын кузовун колдоп, шасси компоненттерин коргойт
Алдыңкы амортизатордун үстүнкү резинасынын узак убакыт бою унаанын кузовунун динамикалык жүктөмүнүн төрттөн биринен көбүн көтөрүшү керек, бул унаанын кузову үчүн ишенимдүү таяныч чекитин камсыз кылат. Ал сокку күчүн бирдей бөлүштүрүп, бир гана асма компонентинин ашыкча жүктөлүшүнө жол бербейт жана амортизатордун өзүнө келтирилген жол соккусунан келтирилген зыянды 60% га чейин азайтып, ошону менен амортизатордун жана бүтүндөй асма системасынын иштөө мөөнөтүн узартат.
Карылыктын жана ийгиликсиздиктин типтүү көрүнүштөрү
Үстүнкү резина эскиргенде, жарака кеткенде же деформацияланганда, ал бир катар көйгөйлөрдү жаратат:
Анормалдуу ызы-чуу
Тегиз эмес жолдордон же тегиз эмес жолдордун үстүнөн өтүп бара жатканда, алдыңкы дөңгөлөктүн үстүндө металл кагылышуусунун "дондон" деген даана үнү көп угулат.
Ордунда бурулганда, "чжи-чжи" сүрүлүү үнү чыгат жана үн төмөнкү температурадагы чөйрөдө курчураак угулат.
От алдыруу же тормоздоо учурунда да адаттан тыш ызы-чуу чыгышы мүмкүн.
Башкаруу көрсөткүчүнүн төмөндөшү
Рулдун дөңгөлөгүнүн кыйшайышынын күчөшү: Түз сызыктуу айдоо учурунда, багытты тез-тез оңдоо талап кылынат, унаа 50 метрдин ичинде тилкенин жарымынан ашык четтеп кетет.
Тормоздоо учурунда алдыңкы бөлүгүнүн кыйшайышынын жогорулашы: кыйшайуунун амплитудасы кадимки шарттарга салыштырмалуу болжол менен 30% га жогорулайт.
Жогорку ылдамдыкта рулдун туруктуулугунун төмөндөшү: Рул жана унаанын кузову саатына 80 кмден ашык ылдамдыкта айкын резонанс көрсөтөт.
Руль катуу же тыгылып калган: Рулду башкарууда кыйынчылык жана рулду кайтаруу күчүнүн азайышы.
Айдоо ыңгайлуулугунун кескин төмөндөшү
Оңтойсуз жол же бир аз титирөө түз эле салонго кирип, арткы катардагы жүргүнчүлөр орундарынан ыргып кетиши мүмкүн.
Бош жүргөндө кыймылдаткычтын титирөөсү унаанын кузову аркылуу рулга жана отургучка берилиши мүмкүн.
Башында жумшак чыпкаланган бүдүрлөр түздөн-түз сокку сыяктуу катуу болуп, айдоочу менен жүргүнчүлөрдүн чарчоосун күчөтөт.
Дөңгөлөктөрдүн анормалдуу эскириши
Дөңгөлөктөрдүн ички бетинде толкун сымал же араа сымал эскирүү издери пайда болот.
Бетон жолдо айдап бара жатканда, дөңгөлөктүн ызы-чуусу 65 дБден жогору көтөрүлөт (уюлдук телефон тиркемеси аркылуу аныктоого болот).
Себеби үстүнкү резина иштебей калат, бул амортизатордун абалын жылыштырууга жана дөңгөлөктөрдү тегиздөө параметрлеринин (мисалы, алдыңкы камбер жана ролик бурчу) туура эмес болушуна алып келет, бул дөңгөлөктүн күчү бирдей эместигине алып келет.
Картаюунун көрүнгөн белгилери
Кыймылдаткыч бөлүмүн ачып, амортизатор мунаранын үстүнкү жагындагы резина компоненттерин текшериңиз. Эгерде сиз 3 ммден ашык жаракаларды, металл негизде дат басканды же чаң капкагынын айланасында кара резина калдыктарын тапсаңыз, бул эскирүүнүн ачык белгиси.
Унаанын кузовун басканда, эгерде секирүү 2 эседен ашып кетсе жана адаттан тыш үн чыкса, бул үстүнкү резина бузулганын да билдирет.
Сунуштоо жана иштетүү
Өз убагында текшерүү: Эгерде жогорудагы үч же андан көп симптомдор пайда болсо, амортизаторго же асма системасына зыян келтирбөө үчүн мүмкүн болушунча тезирээк текшерүү үчүн кесипкөй оңдоочу жайга баруу сунушталат.
Алмаштыруу боюнча сунуш: Түпнуска заводдон же белгилүү бренддин үстүнкү резина тетиктерин тандаңыз. Сапатсыз тетиктердин иштөө мөөнөтү кыска жана башка компоненттердин бузулушун тездетиши мүмкүн.
Жарактуулук мөөнөтүн узартуу: Күн сайын айдоо учурунда алдын ала ылдамдыкты жогорулатуу, чуңкурлардан жана чуңкурлардан өтүп баратканда жайыраак айдоо жана үстүнкү резинага тийгизген таасирин азайтуу керек.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
