Унаанын арткы күзгүсүнүн корпусу кандай материалдан жасалган?
Унаанын арткы күзгүсүнүн (башкача айтканда, тышкы арткы көрүнүш күзгүсүнүн) кабыгынын материалы бир түргө кирбейт. Тескерисинче, ал унаанын моделинин жайгашкан жерине, чыгымдарды көзөмөлдөөгө жана функционалдык талаптарына жараша ар кандай инженердик пластмассалардан же композиттик материалдардан жасалат. Негизги материалдар аба ырайынын таасирине туруктуулук, соккуга туруктуулук жана иштетүүнүн натыйжалуулугу сыяктуу факторлорго басым жасайт.
Негизги материал түрлөрү
ABS (Акрилонитрил-Бутадиен-стирол сополимери): Бул эң кеңири колдонулган негизги материал, жогорку бекемдикке, жакшы бышыктыкка жана куюп калыптоонун оңойлугуна ээ. Көпчүлүк орто жана арзан баадагы моделдер ABS же анын модификацияланган версияларын колдонушат, күндүн жана жамгырдын таасирине туруштук берүү үчүн ультрафиолет нурларына туруктуулукту жогорулатуу үчүн аба ырайына туруктуу агенттерди кошушат.
ASA (Акрилат-стирол-акрилонитрил сополимери): Ал аба ырайынын таасирине туруштук берүү жагынан өзгөчө жакшы иштейт, айрыкча жогорку класстагы моделдер үчүн ылайыктуу. Анын молекулярдык түзүлүшүндөгү акрилат компоненти ультрафиолет нурларына натыйжалуу туруштук бере алат жана ал күнгө узак убакытка дуушар болгондо өңү өчүп, жарылып кетүүгө азыраак дуушар болот, бул аны BMW жана Mercedes-Benz сыяктуу бренддердин арткы күзгүлөрүнүн кабыктары үчүн кеңири таралган материалга айлантат.
PC/ASA эритмеси: Поликарбонаттын (PC) жогорку соккуга туруктуулугун ASAнын эң сонун аба ырайына туруктуулугу менен айкалыштыргандыктан, анын жылуулук деформациясынын температурасы 130°Cге жетиши мүмкүн, бул бекемдикти жана бышыктыкты тең салмактайт жана көбүнчө жогорку иштөө талаптары бар моделдер үчүн колдонулат.
TPE (Термопластикалык эластомер): Ал көбүнчө кабыктын серпилгич каптоочу катмары же кошумча материалы катары колдонулат, ал соккуларга жана соккуну сиңирүүгө жакшыраак туруктуулукту камсыз кылат, ошол эле учурда экологиялык жактан таза жана уулуу эмес мүнөздөмөлөргө ээ.
PA (Полиамид): Ал өзгөчө бекемдикке жана бышыктыкка ээ, көбүнчө конструкциялык катуулукка жогорку талаптар коюлган жерлерде колдонулат. Айрым моделдер өлчөмдүү туруктуулукту жана ысыкка туруктуулукту жогорулатуу үчүн PA + GF (айнек буласы менен күчөтүлгөн) колдонушу мүмкүн.
Көмүртек буласы: Көбүнчө жогорку өндүрүмдүү унааларда же модификацияланган тетиктерде кездешет, ал өтө жогорку бекемдик-салмак катышына, модалуу көрүнүшкө, соккуларга туруктуулукка ээ жана коопсуздукту жогорулатуу үчүн көбүнчө беттик желим менен иштетилет. Ал көбүнчө ABS + PC өнөр жай материалдарынан жасалат, кум менен тазалоо жана үч эселенген никель менен электрокаптоо сыяктуу процесстер аркылуу металлдык текстурага жетишип, сулуулукту бышыктык менен айкалыштырат.
Металл материалдары: Айрым жогорку класстагы моделдер металл хром кабыктарын колдонушу мүмкүн, негизги материал көбүнчө ABS + PC өнөр жай материалдары болуп саналат, бул кум менен тазалоо, металл текстурасына жетүү үчүн үч никель менен электрокаптоо сыяктуу процесстер аркылуу сулуулукту жана бышыктыкты айкалыштыруу аркылуу жетишилет. Кыскача маалымат
Учурда базардагы унаалардын арткы күзгүлөрүнүн корпустарынын көпчүлүгү ABS, ASA же PC/ASA эритмелери сыяктуу инженердик пластмассалардан жасалган. Алардын арасында ASA аба ырайынын шарттарына мыкты туруктуулугунан улам орто жана жогорку класстагы моделдерде барган сайын кеңири колдонулууда. Материалдарды тандоо баасын, коопсуздугун, эстетикасын жана бышыктыгын тең салмактап, арткы көрүнүш күзгүсүнүн ар кандай климаттык шарттарда узак убакыт бою туруктуу иштешин камсыз кылат.
Эгерде унаанын арткы күзгүсүнүн корпусу бузулган болсо, бузулуунун даражасына жараша, аны чечүүнүн бир нече жолу бар. Чыныгы кырдаалга жараша сиз эң ылайыктуу чечимди тандай аласыз:
Кичинекей зыян (мисалы, кичинекей жаракалар, чийик же кичинекей бөлүктүн түшүп калышы)
Эгерде корпуста анча чоң эмес жаракалар, чийиктер же түшүп калган кичинекей бөлүк гана болсо жана күзгүнүн жөндөөсүнө жана көрүү талаасына таасир этпесе, убактылуу оңдоп көрсөңүз болот:
Атайын желимди колдонуңуз: мисалы, AB желими же ультрафиолет көрүнбөгөн желим. Жараканы тазалап, тазалагандан кийин чаптаңыз, баасы болжол менен 20-50 юань, бирок бекемдиги чектелүү жана узак мөөнөттүү келечекте кайрадан жарака кетиши мүмкүн.
Тасма же пластик пленка чаптаңыз: Суунун кирип кетишине жол бербөө үчүн бузулган жерди тунук скотч же эки тараптуу желим менен жаап коюңуз, бул жөн гана шашылыш чара.
Боёк калеми менен оңдоо: Эгерде боёктун бети боёлгон болсо, сырткы көрүнүшүн жакшыртуу үчүн унаанын түсү менен бирдей түстөгү боёк калеми менен сүйкөөгө болот.
Эскертүү: Бул ыкмалар баштапкы бекемдигин калыбына келтире албайт, аларды узак убакыт бою колдонуу сунушталбайт, айрыкча жогорку ылдамдыкта айдоодо же тегиз эмес жерлерде, коопсуздук коркунучтары болушу мүмкүн.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
