Жумуш орундары жана автомобиль муздатуучу күйөрманынын принциби
1. Танктын температура сенсору (чындыгында температураны контролдоочу клапан), суунун өлчөөчүсү
2. Фан схемасы күйөрман эй-эсине туташтырылган, күйөрман мотор башталат.
3. Суу танкынын температура сенсору суу резервуарынын температурасы босогодон төмөн экендигин аныктаса, күйөрман эстафетасы бөлүнүп, күйөрман мотор токтоп турат.
Күйөрманын иштешине байланыштуу фактор - резервдик температура болуп саналат жана резервуардын температурасы кыймылдаткычтын суунун температурасына түздөн-түз байланыштуу эмес.
Жумуш орундары жана автомобиль муздатуу күйөрманынын принциби: Автомобилдик муздатуу тутуму эки түрдү камтыйт.
Суюктук муздатуу жана аба муздатуу. Суюктук муздатуучу унаанын муздатуучу тутуму суюктукту кыймылдаткычтагы түтүктөр жана каналдар аркылуу айланат. Суюктук ысык кыймылдаткыч аркылуу агып жатканда, ал жылуулукту сиңирип, кыймылдаткычты муздайт. Суюктук кыймылдаткыч аркылуу өтүп кеткенден кийин, ал жылуулук алмаштыргычка (же радиаторга) багытталган, ал аркылуу суюктуктун жылуулугу абага таратылат. Абанын муздатуучу аба муздатуучу технологиясы колдонулган, бирок азыркы унаалар бул ыкманы колдонушат. Мотор аркылуу суюктукту айлантуунун ордуна, бул муздатуу ыкмасы аларды муздатуу үчүн мотор цилиндрлеринин бетине байланган алюминий барактарын колдонот. Күчтүү күйөрмандарды алюминий барактарына аба сокку, ал эми моторду муздайт, ал эми бош абага жылуулукту басаңдатат. Көпчүлүк унаалар суюктук муздатуу, жасалгалоо унаалары муздатуу тутумунда көп түтүктөрдү колдонушат.
Насос суюктукту кыймылдаткычтын блогуна жеткиргенден кийин, суюктук цилиндрдин айланасындагы кыймылдаткычтын каналдарынан агыла баштайт. Андан кийин суюктук термостатка мотордун цилиндринин башчысы аркылуу кайтып келет, ал жерде кыймылдаткычтан чыгат. Эгерде термостат өчүп калса, суюктук термостаттын айланасындагы түтүктөр аркылуу суюктукка түздөн-түз агып кетет. Эгерде термостат күйгүзүлгөн болсо, суюктук радиаторго агып, андан кийин насоска кире баштайт.
Жылытуу тутуму өзүнчө цикл бар. Цилиндрдеги цикл цилиндрде башталат жана суюктукту жылыткычтын соргучтары аркылуу азыктандырат. Автоматтык берүүлөр бар унаалар үчүн, адатта, радиаторго курулган электр өткөргүч майын муздатуу үчүн өзүнчө цикл процесси бар. Төлөө майын радиатордагы дагы бир жылуулук алмаштыргыч аркылуу сордурат. Суюктук кеңсе температурасында нөлдүк градус Цельздин 38 градуска чейин 38 градус цельсийге чейин иштей алат.
Демек, суюктукту муздатуу үчүн колдонулган суюктук өтө төмөн тоңдуруу пункту, өтө бийик кайноо пункту болушу керек, ал өтө бийик кайнап турган жер жана кеңири спектрин сиңире алышы керек. Суу ысыкты сиңирүү үчүн эң натыйжалуу суюктуктардын бири, бирок суу түтүгүнүн тоңдурулган чекит автомобиль кыймылдаткычтарынын объективдүү шарттарына жооп берүү үчүн өтө жогору. Суюктук көпчүлүк автоунаалардын көпчүлүгү муздатуучу деп аталган суу жана этилен Гликол (C2H6O2) аралашмасы. Этилен Гликолду сууга кошуу менен, кайнак чекитин бир кыйла көбөйтүүгө жана тоңдурулган чекитти төмөндөтөт.
Мотор иштеп жаткан сайын, насос суюктукту айланат. Унааларда колдонулган центрифугалык насосторго окшош, соргучтун айланышы сыяктуу, ал центрифугалык күч менен сыртта суюктукту сорпот жана аны ортосунан ар дайым соруп турат. Насостун кирбеги борбордун жанында жайгашкан, ошондуктан радиатордон кайтып келген суюктук насос бычактарына кайрыла алат. Насостук Blades суюктукту суюктукту суюктукту алып жүрөт, ал жерде кыймылдаткычка кирет. Насостогу суюктук кыймылдаткычтын блокунан жана башын, андан кийин радиаторго агып, акыры насоска кайтып келе баштайт. Мотор цилиндр блогу жана башын суюктуктун агымын жеңилдетүү үчүн кастинг же механикалык өндүрүштөн жасалган бир катар каналдар бар.
Эгерде бул түтүктөрдөгү суюктук жылып кетсе, түтүк менен байланышта суюктук гана суюктук түздөн-түз муздайт. Чоорго агып кеткен суюктуктан чыккан жылуулук түтүктүн температурасы түтүктүн ортосундагы температуранын айырмасын жана чоорго тийген суюктуктун ортосундагы температурага байланыштуу. Ошондуктан, эгерде чоор менен байланышта болсок, анда жылуулук өткөрүлүп берилген жылуулук бир аз болот. Түбөгүндөгү бардык суюктук түтүктүн үстүнө толкундап, суюктукту аралаштырып, суюктукту чоор менен байланышып, жогорку температурада суюктук менен суюктукту чоор менен байланышып туруу менен колдонсо болот.
Транзиатордун муздаткыч радиатордун радиаторуна абдан окшош, мунайдын аба органына жылуулук алмашбагандыктан, Радиатордун антифриз менен. Басымын басымын басымын жабуу борборунун капкагы антифриздин кайноо пунктун 25 ℃ менен көбөйтө алат.
Термостаттын негизги милдети - бул кыймылдаткычты тез эле жылытып, туруктуу температураны сактайт. Буга радиатор аркылуу агып жаткан суунун көлөмүн жөндөө менен жетишилет. Төмөн температурада радиатордун розеткасы толугу менен бөгөттөлөт, демек, бардык антифриз кыймылдаткыч аркылуу айланат. Антифриздин температурасы 82-91 с чейин көтөрүлөт, ал эми термостат күйүп турат, ал суюктукка радиатор аркылуу агып кетүүгө мүмкүндүк берет. Антифриз температурасы 93-103 ℃ жеткенде, температура контроллери ар дайым болот.
Муздатуу күйөрманы термостатка окшош, ошондуктан кыймылдаткычты туруктуу температурада сактоо үчүн жөнгө салынышы керек. Алдыңкы дөңгөлөк автоунаалары электр күйөрмандары бар, анткени кыймылдаткыч горизонталдуу орнотулган, анткени кыймылдаткычтын чыгышын унаанын капталына көздөйт.
Күйөрман термостатикалык которгуч же кыймылдаткыч компьютер тарабынан тууралоого болот. Температура белгиленген чекитке көтөрүлгөндө, бул күйөрмандарды күйгүзөт. Температура белгиленген мааниден төмөн түшкөндө, бул күйөрмандар өчүрүлөт. Муздатуучу желдеткичтин арткы дөңгөлөктөрүнүн автоунаалары, адатта, узунунан кыймылдаткычтары бар унаалар, адатта, кыймылдаткыч муздатуучу күйөрмандары менен жабдылган. Бул күйөрмандардын термостатикалык илешкектүүлүгү бар. Clutch күйөрман борборунда жайгашкан, радиатордун аба агымы менен курчалган. Бул өзгөчө илешкектүү клутка кээде дөңгөлөктүү машинанын илешкектүүлүгүнө окшош. Унааны көбөйтүп, бардык терезелерди ачып, күйөрман толук ылдамдыкта иштеп жатканда, жылыткычты ачыңыз. Себеби, жылытуу тутуму чындыгында экинчи муздатуучу системанын абалын чагылдырган орто муздатуучу система болуп саналат.
Жылыткыч тутуму унаанын көз карашында жайгашкан жылыткыч мүрзөлөр, чындыгында кичинекей радиатор. Жылыткыч желдеткич, бош абаны жылыткычка жана унаанын жүргүнчүнүн бөлүгүнө өтөт. Жылыткыч манжулалар кичинекей радиаторлорго окшош. Жылтыраган жылыткычтар цилиндрдин башына чейин соруп, аны термостат күйгүзүлгөндө же өчүп калганда жылыткыч чуркап кетиши үчүн, аны кайра сорга салып салыңыз.
