Унаа окунун ролу
Жарым вал дифференциалдуу дөңгөлөктөн сол жана оң жетектөөчү дөңгөлөктөргө күч берет. Жарым вал - бул дифференциалдуу вал менен жетектөөчү октун ортосунда чоң моментти өткөрүүчү катуу вал. Анын ички учу, адатта, дифференциалдуу валдын жарым тиштүү дөңгөлөгү менен шплайн аркылуу, ал эми сырткы учу жетектөөчү дөңгөлөктүн дөңгөлөгү менен фланец диск же шплайн аркылуу туташат. Жетектөөчү октун ар кандай структуралык формаларынан улам жарым валдын түзүлүшү ар кандай. Сынбаган ачык жетектөөчү октогу жарым вал катуу толук валдуу рулдук жетектөөчү ок болуп саналат, ал эми сынган ачык жетектөөчү октогу жарым вал универсалдуу муун менен туташтырылган.
Автоунаанын октук түзүлүшү
Жарым вал дифференциалдуу жана жетектөөчү дөңгөлөктөрдүн ортосунда күч өткөрүп берүү үчүн колдонулат. Жарым вал - бул редуктор редуктору менен жетектөөчү дөңгөлөктүн ортосунда моментти өткөрүп берүүчү вал. Мурда валдардын көпчүлүгү катуу болгон, бирок көңдөй валдын тең салмаксыз айлануусун башкаруу оңой. Азыр көптөгөн автоунаалар көңдөй валды колдонушат, ал эми жарым валдын ички жана тышкы учтарында универсалдуу муун (UIJOINT) бар, ал редуктордун тиштүү дөңгөлөгү жана дөңгөлөк подшипнигинин ички шакекчеси менен универсалдуу муундагы шплайн аркылуу туташат.
Автоунаа окунун түрү
Октук огунун жана жетектөөчү дөңгөлөктүн ок корпусундагы ар кандай подшипник формаларына жана октун күчүнө жараша, заманбап автомобиль негизинен эки форманы колдонот: толук калкып жүрүүчү ок жана жарым калкып жүрүүчү ок. Кадимки сынбаган ачык жетектөөчү октун жарым валдары сырткы учунун ар кандай таяныч формаларына жараша толук калкып жүрүүчү, 3/4 калкып жүрүүчү жана жарым калкып жүрүүчү болуп бөлүнөт.
