Унаа октун ролу
Жарым вал бийликти дифференциалдуу сол жана оң айдоо дөңгөлөктөрүнө өткөрүп берет. Жарым вал - бул дифференциалдык жана диск огунун ортосундагы чоң моментке которулган катуу вал. Анын ички дүйнөсү жалпысынан, дифференциалдын жарым-жартыларынын жарымына байланыштуу, ал эми сырткы акыры фланец диск же сплайн менен айдоо дөңгөлөк дөңгөлөгүнүн дөңгөлөгүнө байланыштуу. Жарым валдын түзүлүшү диск октун ар кандай структуралык формаларынан улам айырмаланат. Таза эмес ачык диск округунда жарым-жартылай толук эмес сталиялуу форма-валют-вал-валют жана сынган ачык дискте жарым-жартылай биргелешип иштөөчү биргелик жолу менен байланышкан.
Automobile Axle структурасы
Жарым вал дифференциалдык жана айдоо дөңгөлөктөрүнүн ортосундагы бийликти өткөрүп берүү үчүн колдонулат. Жарым вал - бул тепкичтин резервдик редакциясынын жана айдоо дөңгөлөктүн ортосунда моментке которулган вал. Мурда валдын көпчүлүгү катуу болушкан, бирок көңдөй валынын тең салмактуу айлануусун көзөмөлдөө оңой. Азыр көптөгөн автоунаалар көңдөй валды кабыл алышат жана жарым-жартылай биргелешкен жана сырткы дөңгөлөктүн тығын жабдуулары менен байланышкан дөңгөлөктүн типтүү рингдин илгичине туташкан ички жана тышкы биргелешкен (UIJONT) бар
Автомобилдик октун түрү
Ахлдын ар кандай түрлөрү боюнча, октун турак-жайы боюнча айдоо дөңгөлөктөрүнө ылайык, заманбап автоунаанын стресстери негизинен эки форманы кабыл алат: толугу менен калкып жүрүүчү октук жана жарым калкып жүрүүчү октук. Жөнөкөй эмес ачык ачык эмес AXLE'лдин жарымы толук калкып жүрүүгө болот, 3/4 калкып жүрүүчү жана жарымы, жарымы сырткы четин ар кандай колдоо формаларына ылайык калкып чыгат.
