Алдыңкы амортизатордун үстүнкү желими эмне?
Автоунаанын амортизаторунун үстүнкү резинасынын анормалдуу үнү төмөнкүлөрдөн улам келип чыгат:
1. Амортизатордогу демпфердин бузулушу жана амортизатордун үстүнкү желиминин бузулушу сыяктуу көптөгөн себептер амортизатордун анормалдуу үнүн чыгарышы мүмкүн;
2. Резина тетиктеринин, мисалы, баланс тилкесинин көтөрүүчү кулагы жана колдун резина жеңинин эскирүү көйгөйлөрү да анормалдуу үндөрдү пайда кылат;
3. Амортизатордогу амортизатор майынын агымы начар, бул кыймылдаганда демпфердин каршылыгынын өтө чоң болушуна алып келет, натыйжада бул кубулуштун пайда болушуна алып келет;
4. Бузуунун так себебин жеринде текшерүүдөн кийин гана аныктоого болот.
Унаадагы амортизатор "асма" деп да аталат, ал пружинадан жана амортизатордон турат. Амортизаторлор дененин салмагын көтөрүү үчүн эмес, пружинадан соккудан кийинки соккуну басуу жана жолдун соккусунун энергиясын сиңирүү үчүн колдонулат. Пружина соккуну азайтууда роль ойнойт, "чоң энергия бир соккуну" "кичинекей энергия көп соккуга" айлантат, ал эми амортизатор "кичинекей энергия көп соккуларды" акырындык менен азайтуу үчүн кызмат кылат. Эгер сиз качандыр бир кезде амортизатору бузулган унаа айдап көргөн болсоңуз, анда унаа ар бир чуңкурдан кантип секирерин, амортизатор басуу үчүн иштелип чыккан толкунду билесиз.
Антистатикалык станция төшөгү белгилүү бир электрдик изоляция жөндөмүнө ээ, төмөнкү басымдагы чөйрөдө болушу мүмкүн. Антистатикалык радио төшөгүнүн электрдик изоляциясы төмөнкү басымдагы же жогорку басымдагы чөйрөгө жараша болот. Chuangxubao антистатикалык радио төшөгү атайын үчүнчү тараптын бузулуу чыңалуусун жана чыңалууга каршылыгын аныктаган, ар кандай калыңдыкка жараша бузулуу чыңалуусу кеминде 1 кВ түзөт. Жалпысынан алганда, изоляция жөндөмү 1000 В төмөн электр чөйрөсүндө жетишилет. Бирок эгерде ал жогорку чыңалуудагы чөйрө болсо жана чыңалууга каршылык же бузулуу чыңалуу индексинин талаптары так болсо, же 5 кВдан ашык бузулуу чыңалуусу бар жогорку изоляциялык резина материалын тандаңыз.
