Алдыңкы амортизатордун үстүнкү клей деген эмне?
Автомобиль амортизаторунун үстүнкү резинасынын анормалдуу үнүнүн себептери:
1. Амортизатордогу амортизатордун бузулушу жана амортизатордун үстүнкү клейинин бузулушу сыяктуу көптөгөн себептер амортизатордун анормалдуу үнүнө алып келиши мүмкүн;
2. Резина бөлүктөрүнүн эскирүү көйгөйлөрү, мисалы, тең салмактуулук тилкесинин көтөрүүчү тиштери жана колдун резина жеңи да анормалдуу үндү пайда кылат;
3. Амортизатордогу амортизатордун майынын агымы начар, бул кыймылдаткычтын каршылыгы өтө чоң болуп, натыйжада бул көрүнүштүн пайда болушуна алып келет;
4. Бузуунун конкреттүү себебин жеринде текшерүүдөн кийин гана аныктоого болот.
Автоунаанын амортизатору «асма» деп да аталат, ал пружинадан жана амортизатордон турат. Амортизаторлор дененин салмагын көтөрүү үчүн эмес, шок секиргенден кийин пружинанын соккусун басуу жана жолдун соккусунун энергиясын сиңирүү үчүн колдонулат. Пружина таасирди басаңдатууда, "чоң энергиянын бир таасирин" "майда энергиянын бир нече таасирлерине" өзгөртүүдө роль ойнойт, ал эми амортизатор "майда энергиянын бир нече таасирин" акырындык менен азайтат. Эгер сиз амортизатору сынган унааны айдап жүргөн болсоңуз, анда машинанын ар бир чуңкурдан кандайча секирип өтүшүн билесиз, амортизатор басуу үчүн жасалган толкундарды.
Антистатикалык станциянын аянтчасы белгилүү бир электрдик изоляция жөндөмүнө ээ, төмөнкү басым чөйрөсүндө болушу мүмкүн. Анти-статикалык радиопланканын электрдик изоляциясы төмөнкү басымга же жогорку басымдуу чөйрөгө көз каранды. Chuangxubao антистатикалык радио аянтчасы үчүнчү тараптын бузулушуна чыңалууну жана чыңалууга каршылыкты аныктоону атайын жасады, ар кандай жоондукка ылайык, бузулуу чыңалуусу 1КВ кем эмес. Жалпысынан алганда, жылуулоо жөндөмдүүлүгү 1000V төмөн электр чөйрөдө жетишүүгө болот. Бирок, эгерде бул жогорку чыңалуудагы чөйрө болсо жана чыңалууга туруштук берүү же бузулуу чыңалуу индексинин талаптары бар болсо, же 5КВдан ашкан чыңалуудагы жогорку изоляциялык резина материалын тандаңыз.
