Арткы стабилизатордун род бадалынын ролу кандай?
Арткы стабилизатордун ролунун ролу таяк бадалын - баланстык таяктын стрессти басаңдатуу жана сүрүлүүнү азайтуу. Эгерде арткы стабилизатор таягы бузулган болсо, анда унаанын туруктуулугуна түздөн-түз таасир тийгизүүчү стабилизатор таякты шайкеш келтирүү оңой.
А, көмөкчү алкак бадал, дене бадалдары (асма).
1, субфрам менен дененин ортосунда орнотулган, эки баскычтуу изоляция, адатта, көлөкөдөгү повертин тартибинде колдонулат;
2, ассатты токтотуу жана көмөкчү ассатты колдоо жана популярдуу жүктөөнү токтото туруу
3, көмөкчү функциялар: аюу PowerTrain Torque, PowerTrain Static Contress, Au PowerTrain Static Cutes, Орус-ривирүү, асма жол, изоляциялык кыймылдаткыч жана жолду басуу принциби.
1, изоляция жыштыгы же динамикалык катуулугу, демпинг коэффициенти.
2, статикалык жүк жана диапазондагы статикалык жүк жана диформа, деформация талаптарын чектөө деформация талаптарын чектөө.
3, Мамлекеттик жүктөө (кадимки пайдалануу), эң жогорку динамикалык жүктүн (катуу шарттар)
4, кагылышуу талаптары, чектөөлөр жана жүктөө, мейкиндик чектөөлөр, ассамблея талаптарынын үмүтү жана талаптары;
5, монтаж ыкмасы
6, асма позиция (сезимтал эмес);
7, коррозияга каршылык көрсөтүү талаптары, температура диапазону, башка химиялык талаптар ж.б.
8, Чарчоо Жашоо талаптары, белгилүү маанилүү мүнөздөмөлөр (көлөмү жана функциясы);
9. Баасы Максаттуу Ассамблея ыкмасы.
1, жогоруда айтылгандар - бул типтеги лайнер.
2. Төмөнкү рреббингддин пленкасы.
3, жогорку металл бөлүү: * Колдоо түрү Линердин пленканы кеңейтүү * Ассементтин бийиктигин көзөмөлдөө.
1. Унаа жүктөө. Унааларды жүктөө жана токтотуу катуулугун көзөмөлдөө дене жүктөө бийиктигин көзөмөлдөө.
2, төмөнкү лайнер контролдоо денесин калыбына келтирүү;
3. Төмөнкү пленка ар дайым басым астында.
Экинчи, субфрам бадал, дене бадалдары (асма)
Үчүнчү, асма бадал.
1 Сынпоо тутуму үчүн берилген Торсион жана жантайма ийкемдүүлүк жана октук жана радиалдык жер которуштуруу үчүн;
2, Окуянын аз катуулугу жакшы термелүүнүн обочолонуу боюнча жакшы натыйжалары жана жумшак радиалдык катаал туруктуулукка ээ; Түзүмдүн түзүмүнүн түзүмү:: Механикалык байланыштардын бадалдары - Өтүнмө: Плитанын жазы, шок абсорберска бадал, стабилизатор таяк таягы; - Артыкчылыктар: арзан болгонго көңүл буруунун кажети жок; - Кемчиликтери: октук багытынан чыгып кетүү оңой, ал эми катуулугу оңой эмес.
Түзүмдүн түзүлүшүнүн түрү: Шок сордулган бадалдуу өтүнүч: Артыкчылыктары: Бир тараптуу байланыштарга жана механикалык байланыштарга салыштырмалуу аз чарчоо иш-аракеттери жана катуу катуулугун жөндөө оңой; - Кемчиликтери: бирок баа бир тараптуу байланыштарга жана эки тараптуу байланыштарга караганда кымбатыраак.
Курулуштун түрү: Кошумча жол менен жабышуучу бадалдуу бадал - нымдуу тешик - колдонмону контролдоо: Арызды контролдоо: Артыкчылыктар. Басымдуулуктун жайгашуусу үчүн жайгаштыруу мүмкүнчүлүктөрү керек: Кош бойдок бадалдуу бадал - байланган бадалдуу бадал - тиркеме: Башкаруу колу; Артыкчылыктары: Конустук маятниктин катуулугу төмөн конустук маятниктин катуулугу жана ири радиалдык катуулугун төмөн радиалдык катуулугу төмөн; Кемчиликтери: Жөнөкөй эки тараптуу жабдуу бадалдуу структурасына салыштырмалуу: эки тараптуу чаптама чаптама бадал - катуулугун жөндөө плитасы - өтүнмө: Көзөмөлдөөчү; Артыкчылыктары: Радиалдык жана октук катаалдык катышы 5-10га чейин көбөйсө болот. Кемчиликтери: Жөнөкөй эки тараптуу жабышуучу бадал менен салыштырганда, бул кымбат, ички түтүкчөнүн ортосундагы чыңалуунун стресси диаметри кыскартылганда, диаметри азайып, чарчоо күч-кубатына алып келгенде, сарптоолордун кесепетинен чыңалууну басаңдатууга болбойт.
Эгер сиз көбүрөөк билгиңиз келсе, анда ушул сайтта башка макалаларды окуңуз!
Эгер сизге мындай буюмдар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhou Meng Shangha Auto Co., Ltd. сатып алуу үчүн MG & Mauxs авто участокторун сатууга милдеттүү.
