Арткы стабилизатордун штанга втулкасы кандай ролду ойнойт?
Арткы стабилизатордун таякчасынын втулкасы сүрүлүүнү азайтуу жана баланстоочу таякчанын чыңалышын буферлөө болуп саналат. Эгерде арткы стабилизатордун таякчасынын втулкасы бузулса, стабилизатор таякчасынын чайкалышына алып келиши мүмкүн, бул унаанын туруктуулугуна түздөн-түз таасир этет.
A, көмөкчү рамалык втулка, кузовдук втулка (асма).
1, подрам менен кузовдун ортосуна орнотулган, эки баскычтуу изоляция колдонулат, адатта, туурасынан кеткен күч берүүчү түзүлүштө колдонулат;
2, асма системасын жана күч берүүчү түзүлүштүн жүгүн колдоо, подраманын термелүүсүнөн жана ызы-чуудан изоляциялоо жана подраманын термелүүсүнөн жана ызы-чуусунан изоляциялоо;
3, көмөкчү функциялар: аюу кыймылдаткычынын моменти, кыймылдаткычтын статикалык колдоосу, аюунун рулу, асма жүгү, изоляциялык кыймылдаткыч жана жол кыймылын долбоорлоо принциби.
1, изоляция жыштыгы же динамикалык катуулук, демпфердик коэффициент.
2, статикалык жүк жана диапазон Статикалык жүк жана диапазон, деформация талаптарын чектөө деформация талаптарын чектөө.
3, абал жүк (кадимки колдонуу), максималдуу динамикалык жүк (катуу шарттар)
4, кагылышуу талаптары, чектөөлөр жана жүктөө, мейкиндик чектөөлөрү, чогултуу талаптарынын үмүттөрү жана талаптары;
5, орнотуу ыкмасы (болттун өлчөмүн, түрүн, багытын жана айланууга каршы талаптарды кошо алганда)
6, асма абал (өтө жогорку кирүү аймагы, сезгич эмес);
7, коррозияга туруктуулук талаптары, температура диапазону, башка химиялык талаптар ж.б.;
8, чарчоо мөөнөтү боюнча талаптар, белгилүү маанилүү мүнөздөмөлөр (өлчөмү жана функциясы);
9. Баанын максатын чогултуу ыкмасы.
1, жогорудагы подшипник түрүндөгү лайнер.
2. Төмөнкү бөлүгү RRebboundd лайнери болуп саналат.
3, үстүнкү металл бөлүк: * подшипник түрүндөгү лайнердин кеңейишин колдойт * чогултуунун бийиктигин башкарат.
1. Унаанын жүгү. Унаанын жүгү жана асма катуулугу кузовдун жүк бийиктигин көзөмөлдөйт.
2, төмөнкү катмарлуу башкаруу корпусунун кайра көтөрүлүү жылышы;
3. Астыңкы катмар ар дайым басым астында болот.
Экинчиден, раманын подвязкасы, кузовдун втулкасы (асма)
Үчүнчүдөн, асма втулкаларды колдонуу.
1. Асма системасы үчүн, каралган. Бурулуш жана жантайуу ийкемдүүлүгү, ошондой эле октук жана радиалдык жылышууну башкаруу үчүн;
2, төмөн октук катуулук жакшы титирөөнү изоляциялоо көрсөткүчүнө ээ, ал эми жумшак радиалдык катуулук жакшыраак туруктуулукка ээ; Түзүлүштүн түрү Түзүлүштүн түрү: : Механикалык байланыштыруучу втулка - Колдонулушу: пластина пружинасы, амортизатор втулкасы, стабилизатор таякчасынын байланыштыруучу таякчасы; - Артыкчылыктары: арзан, байланыш күчүнө көңүл буруунун кажети жок; - Кемчиликтери: октук багыттан оңой чыгып кетет жана катуулукту жөнгө салуу кыйын.
* Конструкциянын түрү Конструкциянын түрү: : Бир байланыштуу втулка Колдонулушу: амортизатор втулкасы, асма байлоочу таякча жана башкаруу рычагы - Артыкчылыктары: кадимки кош байланыштуу втулкага салыштырмалуу арзан, втулка ар дайым нейтралдуу абалга айланат - Кемчиликтери: октук жактан оңой тайгаланып чыгып кетет, басым күчүн камсыз кылуу үчүн, сиз учуучу конструкцияга ээ болушуңуз керек Конструкциянын түрү: : кош байланыштуу втулканын колдонулушу: амортизатор втулкалары, асма байлоочу таякчалар жана башкаруу рычагдары - Артыкчылыктары: Бир тараптуу байланыштырууга жана механикалык байланыштырууга салыштырмалуу чарчоо көрсөткүчтөрү жакшыраак жана катуулукту жөнгө салуу оңой; - Кемчиликтери: Бирок баасы бир тараптуу байланыштырууга жана эки тараптуу байланыштырууга караганда кымбатыраак.
Конструкциянын түрү: : Эки тараптуу жабышчаак втулка -- демпфердик тешик -- Колдонулушу: башкаруу рычагы, узунунан кеткен рычаг втулкасы -- Артыкчылыктары: катуулугун оңой эле тууралоого болот -- Кемчиликтери: Буралма күчүнүн астында демпфердик тешиктин бузулуу режими (> +/ -15 градус); Басымды чогултуу үчүн позициялоо өзгөчөлүктөрү керек, баасын жогорулатат Конструкциянын түрү: : Эки тараптуу жабышчаак втулка - тоголок ички түтүк - Колдонулушу: башкаруу рычагы; Артыкчылыктары: Конус формасындагы маятниктин төмөн катуулугу Конус формасындагы маятниктин төмөн катуулугу жана чоң радиалдык катуулугу Чоң радиалдык катуулугу; Кемчиликтери: Кадимки эки тараптуу жабышчаак втулка менен салыштырганда Кымбат конструкциянын түрү: эки тараптуу жабышчаак втулка - катуулукту жөнгө салуучу пластина менен - Колдонулушу: башкаруу рычагы; Артыкчылыктары: Радиалдык жана октук катуулук катышын 5-10:1ден 15-20:1ге чейин жогорулатууга болот, радиалдык катуулук талаптарына резина катуулугунун төмөндүгү менен жетишүүгө болот жана буралма катуулугун башкарууга болот; Кемчиликтери: Кадимки эки тараптуу жабышчаак втулка менен салыштырганда, ал кымбат жана ички түтүк менен катуулукту жөнгө салуучу пластинанын ортосундагы тартылуу чыңалуусу диаметри кичирейгенде бошотулбайт, бул чарчоо күчүнө байланыштуу көйгөйлөргө алып келет.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, аларды сатып алууга болот.
