Алдыңкы тормоз колодкаларын канчалык көп алмаштыруу керек.
Жалпысынан алганда, 100 000 километр жүргөн тормоз колодкаларынын жубу эч кандай көйгөй жаратпайт, жакшы колдонулат жана ал тургай 150 000 километрге жете алат;
1, ар бир айдоочунун тормоз жыштыгы бирдей болбогондуктан, тормоз колодкаларын канча убакытка алмаштыруу керектигин аныктоо кыйын. Мунун бирден-бир жолу - үзгүлтүксүз текшерүү учурунда тормоз колодкаларынын эскирүүсүн карап чыгуу, эгерде ал критикалык чекке жетсе, аны дароо алмаштыруу керек;
2, адатта, биринчи алмаштыруу 6-70 000 километрден кийин болушу мүмкүн, кээ бир унааларда тормоз колодкаларын алмаштыруу керектигин эскертип турган эскертүүчү жарыктар бар, же тормоз колодкаларындагы сүрүлүү материалы болоттон жасалган арткы эскертүү сызыгына тийгенде, сиз ызы-чууну угасыз, бул жолу дароо алмаштыруу керек;
3, тормоздо бир аз көйгөйлөргө туш болуу, бул айдоо адаттарынын өтө жаман түрү, бирок чындыгында бул кырсыктардын жашыруун коркунучу. Мындан тышкары, айдоо процессинде адамдарда эки гана вариант бар: май куюу, тормоздоо, тормоздун жыштыгы өтө жогорку деңгээлге жетти. Чындыгында, мындай адамдар сейрек эмес;
4, жана 20,000-30,000 километр жол жүргөндө, тормоз колодкасын алмаштыруу керек болот. Айдоонун туура жолу - ар дайым көңүлүңүздү топтоп, алты жолду карап, көйгөйлөрдү алдын ала таап, жайлатуу, кырдаалдын өзгөрүшүнө жараша тормозду басуу же баспоо жөнүндө чечим кабыл алуу;
5, ушундай жол менен бензинди үнөмдөп, тормоз колодкаларынын иштөө мөөнөтүн узартууга болот. Мындан тышкары, тормоз колодкаларын алмаштырууну тандоодо жакшы сапатты тандап, оригиналдуу тетиктерди тандоого аракет кылуу керек, албетте, оригиналдуу тетиктердин сапатында эч кандай көйгөй жок, бирок баасы кымбатыраак.
Алдыңкы же арткы тормоз колодкалары тез эскирет
Алдыңкы тормоз колодкалары
Алдыңкы тормоз колодкалары, адатта, арткы тормоз колодкаларына караганда тезирээк эскирет. Бул көрүнүш негизинен төмөнкү факторлордон улам келип чыгат:
Тормоз күчү менен октун салмагынын ортосундагы байланыш: тормоз күчүнүн чоңдугу октун салмагына пропорционалдуу, анткени көпчүлүк унаалар алдыңкы кыймылдаткычтуу алдыңкы дөңгөлөктүү конструкцияда жасалган, алдыңкы октун салмагы арткы октукунан чоңураак, ошондуктан тормоздогондо алдыңкы дөңгөлөктүн тормоз күчү да чоңураак болот, натыйжада алдыңкы тормоз колодкаларынын тез эскиришине алып келет.
Унаанын дизайны: Заманбап автомобиль дизайны кыймылдаткыч жана редуктор сыяктуу негизги компоненттерди унаанын алдыңкы жарымына орнотууга умтулат, мындай жайгашуу унаанын алдыңкы массасынын бирдей эмес бөлүштүрүлүшүн шарттайт, алдыңкы дөңгөлөк көбүрөөк салмак көтөрөт жана көбүрөөк тормоздук күчтү талап кылат, ошондуктан алдыңкы тормоз колодкалары тезирээк эскирет.
Тормоздоо учурундагы массанын алмашуусу: инерциядан улам тормоздоо учурунда унаанын оордук борбору алдыга жылып, бул автомобиль тормозунун массалык алмашуусу деп аталат, бул алдыңкы тормоз колодкаларынын эскирүүсүн ого бетер күчөтөт.
Айдоо адаттары: тормозду басуу же адатта тормозду өтө оор басуу тормоз колодкаларынын эскирүүсүн тездетип, унаанын иштешине таасир этип, жүргүнчүнүн коопсуздугуна коркунуч келтирет. Ошондуктан, тормозду акырын басуу жана акырындык менен күч колдонуу сыяктуу туура айдоо адаттары тормоз колодкаларынын иштөө мөөнөтүн натыйжалуу узарта алат.
Кыскасы, алдыңкы тормоз колодкалары көпчүлүк учурларда арткы тормоз колодкаларына караганда тезирээк эскирет, бул негизинен жеңилден кийинки алдыңкы салмактын дизайнына, тормоз күчүнүн бөлүштүрүлүшүнө жана айдоо адаттарына жана башка факторлорго байланыштуу.
Алдыңкы тормоз колодкалары менен арткы тормоз колодкаларынын айырмасы.
Алдыңкы тормоз колодкалары менен арткы тормоз колодкаларынын ортосундагы айырмачылык негизинен диаметрди, тейлөө циклин, баасын, алмаштыруу пробегин, эскирүүнү жана алмаштыруу жыштыгын камтыйт.
Диаметри: Алдыңкы тормоз колодкаларынын диаметри көбүнчө арткы тормоз колодкаларыныкынан чоңураак болот.
Жашоо цикли: Арткы тормоз колодкаларынын иштөө цикли, адатта, алдыңкы тормоз колодкаларына караганда узунураак.
Баасы: Алдыңкы жана арткы тормоз колодкалары бир эле материалдан жасалганы менен, алдыңкы тормоз колодкаларынын баасы көбүнчө арткы тормоз колодкаларына караганда жогору болот.
Алмаштыруу пробеги: Унаанын алдыңкы тормоз колодкаларын алмаштыруу пробеги адатта 30 000ден 60 000 километрге чейин, ал эми арткы тормоз колодкаларын алмаштыруу пробеги 60 000ден 100 000 километрге чейин.
Эскирүү жана алмаштыруу жыштыгы: Алдыңкы тормоз колодкалары салыштырмалуу көп эскирүүгө туруштук бергендиктен, алмаштыруу саны тез-тез болуп турат, ал эми арткы тормоз колодкалары бышыкыраак.
Мындан тышкары, алдыңкы тормоз колодкалары менен арткы тормоз колодкаларынын ортосунда тормоздоо эффектинде да айрым айырмачылыктар бар. Алдыңкы тормоз колодкаларынын дөңгөлөк менен тийүүчү аянты чоңураак болгондуктан, алар тормоздоо учурунда унаанын ылдамдыгын тез жайлатышы үчүн көбүрөөк тормоздоо күчүн көтөрүшү керек. Арткы тормоз колодкаларынын тормоздоо күчү салыштырмалуу аз. Ошол эле учурда, алдыңкы тормоз колодкалары дөңгөлөктүн үстүндө жайгашкандыктан, алар жолдун бетинин соккусуна жана титирөөсүнө көбүрөөк алсыз, ошондуктан алардын эскирүүгө жана титирөөгө туруктуулугу жакшыраак болушу керек.
Жалпысынан алганда, алдыңкы жана арткы тормоз колодкаларынын ортосунда дизайны, тейлөө цикли, баасы, алмаштыруу пробеги, эскирүү жана алмаштыруу жыштыгы ж.б. жагынан ар кандай тормоздук муктаждыктарга жана унаанын мүнөздөмөлөрүнө ылайыкташуу үчүн айкын айырмачылыктар бар.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясы MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, аларды сатып алууга болот.
