Поршеньдик шатун тобун демонтаждоо
Унааңыз сууда токтоп калса, от алдырганга мажбурлабаңыз, анткени суу кыймылдаткычтын аба соргучунан жогору болгондо, суу түздөн-түз цилиндрге кирип, жумшак суу аралашмасын пайда кылат, газды кысылышы мүмкүн, ал эми суу кысуу мүмкүн эмес. Кыймылдаткыч сууда болгондо жана кранк вал поршень багытында кысуу үчүн шатун түртсө, сууну кысуу мүмкүн эмес. Шатун суунун каршылыгына дуушар болгондон кийин, ал деформацияланып, ийилип, жада калса сынып калат.
1. Демонтаждоодо сактык чаралары
① Сырткы чаңды демонтаждоо алдында тазалап, ар бир демонтаждалган бөлүктүн ордун жана белгисин кылдаттык менен байкап, эстеп калуу керек.
② Поршендик шатун чыгарардан мурун, поршень менен поршендик шакекчеге зыян келтирбөө үчүн цилиндр лайнеринин үстүнкү бөлүгүндөгү көмүртек тепкичти кырып салуу керек.
③ Поршендик шатун тобун алып жатканда, жыгач таякты түз түртүп чыгарууга болот. Поршеньдик шатундун тобу сууруп чыккандан кийин, шатундун капкагын, плиткасын жана шатундун болтун дароо ордуна орнотуу керек.
④ Цилиндрдин капкагын алууда, цилиндрдин лайнеринин тарткычын же жыгач таякчаны колдонуу керек. Цилиндрдин капкагын темир таяк менен түздөн-түз урбаңыз.
⑤ Алынган поршень шакекчесин ырааттуу жайгаштыруу керек. Цилиндр прокладкаларын жана кагаз прокладкаларды туура сактоо керек.
⑥ Маховикти алып салуу зарыл болсо, маховик тарткычын колдонуу керек, ал эми тартгычтын эки болттору кезектешип ийрилет, ал эми кол балканы катуу согуу үчүн колдонууга катуу тыюу салынат. Маховикти чечүүдө, маховик капыстан кулап түшүшүнө жол бербөө үчүн, бошоткондон кийин маховиктин гайкасын алууга шашпаңыз.
2. Орнотуудагы сактык чаралары
① Орнотуудан мурун тетиктер тазаланып, боштукту текшерип, техникалык баалоодон өтүшү керек. Техникалык талаптарга жооп бербеген тетиктерди оңдоо же алмаштыруу керек.
② Поршендин жогору жагындагы куюн камерасынын чуңкуру жана шатундун кичинекей учундагы майлоочу майдын тешиги бир тарапта болушу керек жана жогору болушу керек.
③ Жаңы цилиндр лайнерди алмаштырууда, цилиндр топтомун сууга туруштук берүүчү шакекти орнотуудан мурун орнотуу тешигине салуу керек, протектордук дененин бийиктигин текшериңиз жана талаптарга жооп бергенден кийин расмий түрдө орнотсо болот. S195 дизелдик кыймылдаткычынын цилиндр лайнеринин эскириши чоң болбосо, 90° бурулушу мүмкүн. S195 дизелдик кыймылдаткычтын цилиндр лайнери бурулбайт.
④ Поршень шакегин орнотуп жатканда, поршеньди тырмап алуудан жана поршендик шакекти сындырып алуудан этият болуңуз. Хром капталган шакек биринчи шакекче оюгуна орнотулат. Экинчи жана үчүнчү газ шакекчелеринин ички четинде оюктар болсо, оюктарды өйдө көздөй жасоо керек; Сырткы четинде оюктар болсо, оюктар ылдый жасалышы керек. Май шакекчесинин сырткы четиндеги фаса жогору болушу керек. Төрт шакекчелүү поршендик шакекченин эки жана үч газ шакекчелери конус шакекчелер болуп саналат, ал эми шакекчесинде "бөлүм" же "┬" менен капталдары орнотулганда жогору болушу керек. Комбинирленген май шакекчесин орнотуп жатканда адегенде каптоочу шакек орнотулуп, анын эки учу бири-бирине дал келбеши жана ийилип калбашы керек, андан кийин төмөнкү жалпак шакекти орнотуп, ал каптама шакекчесинин тешигин басып, андан кийин толкун формасындагы шакекти жана эки жалпак шакекчелердин үстүндө. Төрт шакектүү поршень шакекчелерин же айкалышкан май шакекчелерин колдонууда май шакекчесин биринчи мунай шакекчесинин оюгуна жүктөө керек. Цилиндрге жүктөөнүн алдында поршендик шатундун жыйындысы поршендин жана цилиндрдин капталынын бетине жаңы май менен капталган болушу керек. Жүктөп жатканда, поршень шакекчесинин ачылышы бири-биринен 120° тегиз болушу керек жана куюлма токтун чуңкурунан жана поршендик төөнөгүчтүн тешигинен качуу, каптал басым астында поршеньдин абалынан качуу керек. Поршень шакекчесин цилиндрдин лайнерине жүктөөдө атайын шаймандарды (темир кыскычтарды) колдонуу керек.
Колдонгондон кийин сол жана оң негизги подшипниктерди алмаштырууга жол берилбейт, ал эми үстүнкү жана төмөнкү шатун плиткаларын туура эмес орнотууга болбойт. бириктирүүчү таяк плиткасы плитканын отургучка басып кийин белгилүү бир тыгыздыкка ээ болушу керек, жана плитка отургуч учак караганда бир аз жогору.
6. Цилиндрдин аянтчасынын түрмөк чети цилиндрдин баш жагына каралышы керек, ал эми тешиктер корпустун тешиктери менен дал келиши керек. Цилиндрдин башынын гайкасын бекемдөөдө аны көрсөтүлгөн моментке ылайык диагоналдык кесилиштер боюнча тегиз чыңдоо керек. Өтө бош болсо, цилиндр аянтчасынын агып кетиши жана күйүп кетиши оңой; Өтө катуу болсо, цилиндрдин төшөгү ийкемдүүлүгүн жоготот, натыйжада болт же бурама тешиги тайып калат. Жаңы цилиндр прокладкасын алмаштырыңыз жана 20 саат иштегенден кийин цилиндр башынын гайкасын дагы бир жолу тартыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
