Таякты туташтыруучу поршеньди бөлүп салуу
Эгерде унааңыз сууда токтоп калса, анда суу кыймылдаткычтын аба ташуусуна караганда суу алса, суу түздөн-түз суу аралашмасын түзүп, сууну кысып, сууну кысуу мүмкүн эмес. Мотор сууда жана ичеги-карындын таягын поршеньдин багытында кысып алуу үчүн туташтыруучу таякты түртүп, сууну кысуу мүмкүн эмес. Түзөтүү таяк суусуна каршылыкка дуушар болгондо, ал өзгөрүп, бүгүлүп, жада калса бузулат.
1. Дизаплуу сактык чаралары
● Тышкы чаңды бөлүп-жаруу, ар бир бөлүктүн жайгашкан жерин жана белгилерин кылдаттык менен эстеп, эстеп, эстеп, эстеп, эсиңизден чыгарбаңыз.
② Пистон таягын сууруп алуудан мурун, цилиндр лайнеринин жогорку бөлүгүндөгү көмүртек кадамы пистон жана поршенинг шакегине зыян келтирбөө үчүн, кырсыкка учурап калышы керек.
● Пистон таягын туташтырганда, жыгач таякты түздөн-түз түртсө болот. Таякты туташтыргандан кийин, таяк таякчаны туташтыргандан кийин, таякка жабуу, плитка жана туташтыруучу таяктын болту дароо орнотулушу керек.
④ цилиндр лайнерди алып салганда цилиндр лайнеринин же жыгач таяк колдонулушу керек. Цилиндр линиясын түздөн-түз металл таяк менен урбаңыз.
Postone алынып салынган поршендик шакек ырааттуулукка жайгаштырылышы керек. Цилиндр шейшептер жана кагаз шейшептер талаптагыдай сакталышы керек.
⑥ Эгер учуп кетүүнү чечиш керек болсо, анда чайпал куюп коюу керек FlyWheelди алып салганда, учкан учуп кетпеши үчүн, капысынан жаракат алгандан кийин, азапка чыккандан кийин учкан жаңгакты алып салууга шашпаңыз.
2 Орнотуу сактыктары
① Орнотуудан мурун бөлүктөрдү тазалоо керек, жол-жоболоштурууну текшерип, техникалык баалоону жүргүзүү керек. Техникалык талаптарга жооп бербеген бөлүктөр оңдолушу керек же алмаштырылышы керек.
② Пистондун чокусундагы Vortex камерасынын орду жана туташтыруучу таяктын чакан учунун чакан учунун чуңкуру бир эле тарапта болушу керек жана жогору болушу керек.
● Жаңы цилиндр планы алмаштырганда, цилиндр орнотулганда, суу каршылыкты орнотуудан мурун орнотуу тешигине киргизилиши керек, бул талаптарга жооп берүүнүн бийиктигин текшерип, талаптарга жооп бергенден кийин расмий түрдө орнотулушу мүмкүн. S195 дизелдик кыймылдаткычтын цилиндр лайнери 90 ° айланып кетсе болот, эгерде кийимдер чоң эмес болсо, 90 ° S195 дизелдик кыймылдаткычтын цилиндр лайнери бурулбайт.
Поршенинг шакегин орнотуп жатканда, поршеньди тырмап, поршенинг шакегин сындырбаңыз. Биринчи шакекке хром менен капталган шакек орнотулат. Эгерде экинчи жана үчүнчү газ шакектердин ички четине каршылыктарга дуушар болсо, анда сөөктөрдү жогору көтөрүү керек; Эгерде сырткы четине жылаңачтык болсо, анда соргучтар төмөндөтүлүшү керек. Мунай шакектин сырткы четиндеги чамер жогору көтөрүлүшү керек. Төрт ринг поршень шакекчесинин эки жана үч газ шакекчеси, ал орнотулган учурда "кафедр" же "┬" менен "бөлүм" же "┬" деген жагы. Биргелешкен мунай шакегин орнотуп жатканда, кургак шакек орнотулбашы керек, ал эми эки аягы басылбай, бүгүлүп, төмөнкү тегиз шакекти орнотпошу керек, андан кийин толкун формасын жана жогорудагы эки жалпак шакекти орнотуңуз. Төрт ринг поршень шакектерин же курама шыңгыраганга чейин Таяктын монтажын туташтыруучу поршень поршень жана цилиндр линиясынын бетине бүктөлүп, цилиндрге жүктөлгөнгө чейин жабылышы керек. Жүктөөдө поршендик шакек бири-биринен 120 ° дан таңгалышы керек, ал эми учурдагы карьерди жана поршень пин тешиктен качып кетпеши керек, поршень тешигинен алыс болуңуз. Пистон шакек цилиндр лайнерине жүктөлгөндө, атайын куралдар (темир кысыктары) колдонулушу керек.
Колдонуудан кийин, сол жана оң подшипниктер алмаштырылууга жол берилбейт, ал эми жогорку жана төмөнкү туташуу таяк плиткалары туура эмес орнотулбайт. Плитка отургучка баргандан кийин, тигүү таякка туташкан мозаика болушу керек жана плитка отургучка караганда бир аз жогору.
6 Цилиндрдин башын күчөтүүдө, көрсөтүлгөн моментке ылайык диагоналдык крест бөлүктөрүндө бир калыптан калууга тийиш. Цилиндр кабыгын агып, күйгүзүү оңой эмес; Цилиндрдин төшөгүн жоготуу оңойго туруу оңой, болт же бурама тешик тайгаланып кетиши мүмкүн. Жаңы цилиндр прокладын алмаштырып, клиптин башчысын 20-жумадан кийин бир жолу көбүрөөк тартыңыз.
