АВТОМОБИЛДИК СЕНССИРИНГ
Автомобил абс принциби:
Ар бир дөңгөлөктө орнотулган тез жардам тормозуна таянып, дөңгөлөктүн кулпусу табылган жана компьютер дөңгөлөктүн кулпусун алдын алуу үчүн дөңгөлөктүн дөңгөлөктүн тормозунун басымын басымдуулук кылат. ABS тутуму ABS насосунан, дөңгөлөктүн ылдамдыгы жана тормоз которгучка ээ.
ABS тутумунун ролу:
1, Унаанын көзөмөлүнөн кетпөө, тормоздук аралыкты көбөйтүңүз, унаа коопсуздугун жогорулатуу;
2, унаанын тормозун өркүндөтүүнү өркүндөтүү;
3, дөңгөлөктүн тормоздук процессине жол бербөө үчүн;
4. Айдоочу жолду тормозу жана арткы октун артта калышына жол бербей койсоңуз болот.
АТКАСЫНЫН РОЛУ, АТК-Кулпуланган тормоздук тутумдун негизги ролу транспорттун тез жардам тормозу болгон учурда, унаанын тормоз тормозу болгон учурда, унаанын тормоздук күчтөрүнүн кесепетинен кулпуланууга жол бербөө. Мисалы, биздин алдыбызда тоскоолдук таба алганда, ABS тутуму менен жабдылган унаа бир эле учурда тез жардам тормозунан алыс болууну оңой эле башкара алат.
Төрт дөңгөлөктүн тормозунун тормозу менен жабдылбаганда, ошол эле дөңгөлөктүн сүрүлүшү негизинен ошол эле учурда, унаанын өзүнө бурулуу өтө кыйын, ал эми унаанын көзөмөлүнөн айрылуу коркунучу бар. Сиздин айдоочу коопсуздугубуздун канчалык маанилүү экендигин билүү үчүн жетиштүү. Биз бул жөнүндө тынчсыздануунун кажети жок, азыр улуттук стандарт автоунаалык өндүрүү процессинде автоунаанын стандарттык адилеттүү тутуму болууга мажбурлаган.
ABS контролдоого каршы тормоздук тутум кандайча иштейт? Иштеп жаткан принципти түшүнүүдөн мурун, аэровланддын курамдык тутумун, абс, негизинен, дөңгөлөктүн ылдамдыгынын сенсорунан, электрондук көзөмөлчү бирдиги, Тормоз гидравлук жөнгө салуучу, тормоз магистратурасы, башка бөлүктөрү. Дөңгөлөктүн дөңгөлөктөгү дөңгөлөктөгү ылдамдык сезими бир дөңгөлөктүн ылдамдык сигналын (унаа контроллерине жөнөтөт) ушул убакта автоунаалардын абалын аныктайт, андан кийин VCU ABS басымын жөнгө салуучуга (ABS насосу) тормозду басымдуулук кылат.
Төрт дөңгөлөктүн тормозун жөнгө салуу үчүн, Төрт дөңгөлөктүн тормозун жөнгө салуу үчүн, тормоз басымын контролдоо боюнча нускаманы кабыл алганда, ал түздөн-түз же кыйыр түрдө Төрт дөңгөлөктүн тормозун жөнгө салуу үчүн, ал түздөн-түз же кыйыр түрдө тормозду көзөмөлдөп, дөңгөлөктүн ашыкча тормоз күчү менен бекитилген.
Көптөгөн эски айдоочулар бул жерде, адатта, "Sponit тормозун" дискке каршы чыгышыбыз мүмкүн деп ойлошубуз мүмкүн. Бул жерде бул түшүнүк эскиргенин баса белгилөө керек, ал тургай, "тормоз тормоз" жол кыймылынын коопсуздугун камсыз кылган.
Эмне үчүн деп айтасың? Бул "жер тормозу" деген сөздөн баштоо үчүн, "жер тормозу" деп аталган сейрекке каршы контракция анти-кулпу тутуму менен жабдылган, дөңгөлөктүн тормозунун натыйжасында дөңгөлөктүн кулпусунун таасиринин алдын алуу үчүн, дөңгөлөктүн тормозу жок. Бул жерде транспорт каражатынын бардык стандарттык тутуму бар, тескерисинче, ар кандай стандарттык контролго каршы ар кандай бренддер бар, бирок негизинен, аныктама 10 ~ 30 жолу белгиси, тормез / экинчи жолу аткаруу жыштыгынын саны, бул кабылдоо жана аткаруу жыштыгы мүмкүн эмес.
ABS Кулпуланган тормоз тутумун натыйжалуу ойноого үзгүлтүксүз тормоздо болушу керек. "Таза тормоз" тормозун бузганда, тормоздук система маал-маалы аркылуу аныктоочу сигналды кабыл алат, ал эми тормоздун натыйжалуулугун жана ал тургай, тормоз аралык азайып кетиши мүмкүн эмес.
