Кайчылаш тилкени өзгөртүүгө болобу?
Баланс мамычасы кокустук эмес экенине көңүл буруңуз, текстурага жана чеберчиликке оптимисттик мамиле кылуу керек, баланс мамычасы күч канчалык жогору болсо, ошончолук жакшы дегенди билдирбейт, бул канчалык катуу болсо, ошончолук жакшы дегенди билдирбейт, күч өтө жогору, көпкө чейин сизди жогору көтөрүп турат дегенди билдирбейт, башкача айтканда, сиз баланс мамычасын корпустун тешигине орнотсоңуз, деформация пайда болот (анткени баланс мамычасы өтө катуу жана жогорку ылдамдыктагы бурчтардан улам пайда болгон бурмалоо баланс мамычынын катуулугун күчтү алып салууга жол бербейт).
Эки тараптын тең асма деформациясы бирдей болбогондо жана кузов жолго горизонталдуу түрдө кыйшайганда, раманын бир тарабы пружина таянычына жакын жылат, ал эми стабилизатор тилкесинин каптал учу рамага салыштырмалуу өйдө карай жылат, ал эми раманын экинчи тарабы пружина таянычынан алыс жайгашканда, стабилизатор тилкесинин тиешелүү учу рамага салыштырмалуу ылдый карай жылат, бирок кузов жана рамка кыйшайганда, туурасынан кеткен стабилизатор тилкесинин ортосу рамага салыштырмалуу кыймылга ээ болбойт.
Ошентип, корпус кыйшайганда, стабилизатор таякчасынын эки жагындагы узунунан кеткен бөлүгү ар кайсы багытта ооп кетет, ошондуктан стабилизатор таякчасы буралып, каптал рычагы бүгүлүп, асма түзүлүштүн бурчтук катуулугун жогорулатат.
