Экономиканын өнүгүшү менен автоунаалар миңдеген үй чарбаларына кире баштады, бирок биз көбүнчө эшикти жалпы илмек эшик экенин көрөбүз, он миңдегенден он миллиондогон унаалар көбүнчө ушул эшик түрүндө колдонулат.Мындан тышкары, башка эшик түрлөрү бар, кайчы эшик, чардак канат эшик..... Мына, алардын айрымдары
Бир, жалпы шарнир капталдагы эшик
Модель T Ford классикалык муунундан баштап, жөнөкөй үй-бүлөлүк унааларга чейин бардыгы эшиктин ушул түрүн колдонушат.
Экинчи, эшикти жылдырыңыз
Баа кудай машинасы Elfa чейин, улуттук кудай унаа Wuling жарыкка чейин, жылма эшиктин фигурасына чейин.Жылма эшик жеңил жетүү жана кичинекей ээлөө мейкиндигинин өзгөчөлүктөрүнө ээ.
Үч, эшикти ач
Жалпысынан люкс унаада көрүүгө, ардактуу жолду жана чыгууну баса белгилейт.
Төрт, кайчы эшик
Салкын ачык эшик формасын өтө аз суперкарлардан көрүүгө болот.Кайчы эшикти биринчи жолу 1968-жылы Альфа колдонгон. Ромео Карабо концепциясы
Алты, көпөлөк эшик
Көпөлөктүү эшиктер, ошондой эле төгүлгөн канаттуу эшиктер катары белгилүү, суперкарларда табылган эшик стилинин бир түрү.Көпөлөк эшиктин шарнири канат пластинкасына А мамысынын же А мамынын жанында орнотулган жана эшик илмек аркылуу алдыга жана өйдөгө ачылат.Жантайма эшик көпөлөктүн канаттары сыяктуу ачылат, ошондуктан «көпөлөк эшик» деп аталып калган.Көпөлөк эшиктин бул уникалдуу стили суперкардын уникалдуу символу болуп калды.Азыркы учурда дүйнөдө көпөлөк эшиктерин колдонгон өкүл моделдер Ferrari Enzo, Mclaren F1, MP4-12C, Porsche 911GT1, Mercedes SLR Mclaren, Saleen S7, Devon GTC жана башка атактуу суперкарлар болуп саналат.
Жети, чатырлуу типтеги эшик
Бул эшиктер унааларда сейрек колдонулат, бирок согуштук учактарда көбүрөөк кездешет.Ал чатырды салттуу эшиктер менен айкалыштырат, бул абдан стилдүү жана концепциялуу унааларда көрүнүп турат.
Сегиз, жашыруун эшик
Бардык эшик дененин ичинде болушу мүмкүн, эч кандай мейкиндикти ээлебейт.Аны биринчи жолу 1953-жылы америкалык Цезарь Даррин, кийинчерээк BMW Z1 иштеп чыккан.
