| Продукттардын аталышы | генератор кур |
| Продукцияларды колдонуу | SAIC MAXUS V80 |
| Продукциялар OEM № | C00015256 |
| Орг | КЫТАЙДА ЖАСАЛГАН |
| Бренд | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Даярдануу убакты | Запас, эгерде 20 PCS аз болсо, нормалдуу бир ай |
| Төлөм | TT депозити |
| Компания бренди | CSSOT |
| Колдонмо системасы | Электр системасы |
Продукцияларды билүү
Унаа кыймылдаткыч курунун анормалдуу үнүн анализдөө үчүн кулактарыңызды колдонуңуз
Ремендин кычыраган үнү жалпысынан кайыш бетинин сүрүлүү коэффициенти абдан азайып, ашыкча эскиргендигин билдирет. Автоунаа жүктөп турганда тарсылдаган үн чыкса, кыймылдаткыч курлардын бирине караңыз, ошондо сиз ремень кертүүчүдө же ремень кертүүчүдө каршылыктын же пружина күчүнүн адаттан тыш жогорулаганын байкайсыз.
Көпчүлүк автоматтык кайыш тирөөчтөрүндө кайыштын узундугунун индикаторлорунун жыйындысы, алардын негизи менен чыңдоочу колунун ортосунда, чуңкурдун багыты боюнча. Белги көрсөткүчтөн жана эки же үч белгиден турат, алар ремень тарткычтын иштөө диапазонун көрсөтөт. Көрсөткүч бул чектен тышкары болсо, кур өтө узун созулган болушу мүмкүн жана аны алмаштыруу керек. Автоматтык кайыш кертүүчүсү жок унааларда эки шкивтин ортосунан стандарттык кайыш ченегич менен өлчөңүз. Эгерде стандарттык мааниден айырмачылык болсо, курду алмаштыруу жакшы.
Эгерде кыймылдаткыч кур өзүнүн класстык чегинен ашпаса, анда сиздин машинаңызда автоматтык чыңалуу бар болсо, ага жакшы көңүл бурушуңуз керек. Биринчиден, кыймылдаткычты ишке киргизиңиз, көмөкчү дисктин конфигурациясын мүмкүн болушунча жүктөңүз (мисалы, жарыкты күйгүзүү, кондиционерлөө, дөңгөлөктөрдү айландыруу ж. кыймылдаткыч иштеп турганда, кайыш тарткычтын консольунун жылышуусу аз болушу керек. Эгерде кайыш кайыш илгич кыймылдабаса, кыймылдаткычты өчүрүп, аны кол менен кайыш кертүүчү илгичтин жумушчу штрихинде болжол менен 0,6 см жылдырыңыз. Эгерде ремень кертүүчү консоль кыймылдай албаса, бул кайыш кертүүчү иштен чыгып калганын билдирет жана аны өз убагында алмаштыруу керек; кайыш кертүүчү консольдун жылышы болжол менен 0,6 см ашса, бул пружинанын жүктөмү өтө аз экенин билдирет, бул кайыш тайып кетишине алып келет. Мына ушундай жол менен, бир гана кайыш кертүүчү алмаштырылат.
Эгерде кур ашыкча тартылбаса жана автоматтык чыңдоочу жакшы иштеп жатса, курдун жумушчу бетинин күзгү менен жылмаланганын караңыз. Бул курдун ашыкча эскиришинен келип чыккан жүк астында кадимки тайып кетүү жана шкивдин бетинен сыйрылган боёк тайгалануунун эң жакшы далили болуп саналат.
Эгерде ремень кычышуусу көбүнчө нымдуу аба ырайында пайда болуп, кайыш менен шкивдин бети салыштырмалуу жылмакай болсо. Ушул эле экспериментти жасайлы: көмөкчү конфигурация жүктө турган система менен иштесин, ал эми лентага суу чачып, ал тарсылдаса, курду алмаштырыңыз.
Узун кыйкырыктар же катуу үндөр:
Чыгырыктын бети кум бөлүкчөлөрү сыяктуу топурак менен булганса да же колдонулган курдун тескери орнотулушу да кайыштан узун ызы-чуу же ызы-чуу чыгарууга алып келиши мүмкүн, ал көбүнчө көмөкчү түзүлүштүн туура эмес монтаждалуусунан келип чыгат.
Эгерде жогорудагы ызы-чуу бир аз убакыт мурун айдалып келген жаңы унаада пайда болсо, анда ал сапатсыз баштапкы заводдук жабдуулардан келип чыгышы мүмкүн. Мүмкүнчүлүккө себеп болушу мүмкүн деп ойлогон компоненттерди текшериңиз. Эгерде жогорудагы ызы-чуу эски унаада пайда болсо, анда анын көмөкчү жетектөөчү бөлүгүнө тиешелүү кээ бир аксессуарларды толугу менен алмаштыруу керекпи же жокпу, ойлонушуңуз керек. Кылдаттык менен алмаштырылган аксессуарларды (мисалы, генераторлор, рулдук жардамчы насостор ж. Ошондой эле шкивдин туура эмес түзүлүшүнө алып келиши мүмкүн.
Жогоруда айтылгандай, кайыш менен шкивдин ортосундагы топурак же кум да жогорудагы ызы-чууну жаратышы мүмкүн, андыктан унаа салыштырмалуу кир чөйрөдө колдонулса, бардык шкивтердин бетинде кир бар-жогун текшериңиз.
Мисал катары убакыт редукторунун курун алалы, ал орнотулгандан кийин дароо жөнгө салынышы керек. Мына ушундан улам убакыт редукторунун айлануу багыты белгиленген. Эгерде башка оңдоо иштерине байланыштуу убакыт өлчөөчү ремень алынып, тескери орнотулган болсо, ремень иштеп жатканда, сиз катуу, чыркыраган үндү угасыз. Курдун багытын өзгөртүп көрүңүз жана мүчүлүштүктүн жоюлгандыгын көрүңүз.
Тыкылдап, ызылдап, ызылдап, ызылдап:
Кыймылдаткычтын айлануусу көбөйгөн сайын көбөйүп жаткан тынымсыз ышкырык же тарсылдаган үн, адатта, көмөкчү айлануучу механизмдин подшипниктери майсыз калганын билдирет. Бул үндөрдү стетоскоптун жардамы менен дагы текшерсе болот. Андан кийин кыймылдаткыч курун алып, шектүү бузулган компонентти кол менен буруңуз. Айлануу кыйын болсо же үн орой жана тарсылдап чыкса, подшипникти алмаштыруудан тартынбаңыз же тиешелүү бөлүгүн алмаштырыңыз. Бирок, белгилей кетүүчү нерсе, сиз көмөкчү диск аксессуарларынын бөлүктөрүн алмаштырган сайын, кайыш кертүүчүнү жана автоматтык тиркегичти алмаштырууну унутпашыңыз керек. Эгерде кыймылдаткычтын ылдамдыгы жогорулаган сайын үзгүлтүксүз күркүрөө акырындык менен күрүлдөөгө айланып кетсе, анда бул тиешелүү подшипниктин жакында иштебей кала тургандыгын билдирет.
Rumble
Rumble типтүү кайыш титирөө үн болуп саналат, айрыкча, көмөкчү механизмдин кыймылдаткыч системасы иштеп жатканда, кыймылдаткыч белгилүү бир ылдамдыкка жеткенде, ызы-чуу бир кыйла жогорулайт. Бул түрдөгү бузулуунун себеби көбүнчө өткөргүч курдун өтө бош болушуна, өтө узун созулушуна, же кайыш тирөөчтүн жана кертүүчүнүн бузулушуна байланыштуу.
