EGR клапаны (чыгарылган газды кайра айлантуу клапаны) дизелдик кыймылдаткычка орнотулган мехатрондук продукт болуп саналат, ал кайра алуу тутумуна келип чыккан газдын рециркуляциясынын көлөмүн көзөмөлдөө үчүн
EGR клапаны дизелдик кыймылдаткычка орнотулган мехатрондук продукт болуп саналат, ал кайра кабыл алуу системасына келип чыккан газдын кайра айлануу көлөмүн көзөмөлдөө үчүн. Адатта, ал соргуч коллектордун оң жагында, дросселдин корпусунун жанында жайгашып, аны чыгаруучу коллекторго алып баруучу кыска металл түтүк менен туташтырылган. Анын милдети - соргуч коллекторго кирүүчү газдын көлөмүн көзөмөлдөө, андыктан чыккан газдын белгилүү бир көлөмү рециркуляция үчүн соргучка агып турат. EGR клапаны иштетилген газды кайра айлантуу аппаратында абдан маанилүү жана маанилүү компоненти болуп саналат.
EGR клапан эки түргө бөлүнөт: механикалык түрү жана электрондук башкаруу түрү.
EGR клапаны күйүү камерасынын температурасын төмөндөтөт, күйүүгө катышуу үчүн кыймылдаткычтын күйүүсүнөн бөлүнүп чыккан газды сормо коллекторго багыттоо, кыймылдаткычтын иштөө эффективдүүлүгүн жогорулатуу, күйүү чөйрөсүн жакшыртуу жана кыймылдаткычка жүктү азайтуу, NO узакка созулган кошулмалардын эмиссиясын эффективдүү кыскартуу жана ар бир компонентти азайтуу. кызмат мөөнөтү.
Толук аталышы – Чыгарылган газдын рециркуляциясы, башкача айтканда, иштетилген газдын рециркуляциясы [1] Система чыккан газдагы азот оксиддеринин (NOX) разрядын азайтуу үчүн колдонулат. Азот менен кычкылтек жогорку температура жана жогорку басым шартында гана химиялык реакцияга кирет жана кыймылдаткычтын күйүү камерасындагы температура жана басым бул шарттарга жооп берет, айрыкча аргасыз ылдамдануу учурунда. Кыймылдаткыч жүк астында иштеп турганда, EGR клапаны ачылып, аз сандагы иштетилген газдын сормо коллекторго жана күйүүчү аралашма менен кошо күйүү камерасына киришине мүмкүндүк берет. EGR клапаны иштебей турганда жабылып, аз чыккан газ кыймылдаткычка кайра айланып турат. Автоунаадан чыккан газ - күйүүчү камерада күйүүгө катышпаган күйбөгөн газ (күйүүчү жана кычкылдандыруучусу жок). Ал азот оксиддерин өндүрүүнү азайтуу үчүн күйүүдө пайда болгон жылуулуктун бир бөлүгүн сиңирүү менен күйүү температурасын жана басымын азайтат. Күйүү камерасына кирүүчү газдын көлөмү кыймылдаткычтын ылдамдыгы жана жүктөө менен көбөйөт
Чыгарылган газдын рециркуляциясы - кыймылдаткычтын иштөө процессинде дем алган таза абага (же аралашмага) чыккан газдын бир бөлүгү күйүүгө катышуу үчүн кайра циркуляциялоо үчүн цилиндрге кайтарылган ыкма. Анын милдети NOx чыгарууну азайтуу болуп саналат. NOx адам организми үчүн өтө зыяндуу газ, ал негизинен жогорку температурада жана кычкылтекке бай шарттарда пайда болот. Кыймылдаткычтын иштөө процессинде иштен чыккан газдын бир бөлүгү цилиндрге өз убагында жана ылайыктуу түрдө кайра киргизилсе, анткени пайдаланылган газдын негизги компоненти салыштырмалуу чоң салыштырма жылуулук сыйымдуулугуна, СО2ге ээ болсо, иштен чыккан газ күйүүдө пайда болгон жылуулуктун бир бөлүгүн өзүнө сиңирип, цилиндрден алып чыгып, аралашмага жакшы таасирин тийгизет. Белгилүү бир суюлтуу эффектиси, ошентип кыймылдаткычтын күйүү процессинин максималдуу температурасын жана кычкылтектин мазмунун азайтат, ошону менен NOx кошулмаларынын пайда болушун азайтат.
Бирок, ашыкча иштетилген газдын рециркуляциясы кыймылдаткычтын нормалдуу иштешине таасирин тийгизет, айрыкча кыймылдаткыч бош ылдамдыкта, аз ылдамдыкта жана аз жүктөп, кыймылдаткыч муздак абалда иштеп турганда, ошондой эле кыймылдаткычтын кубаттуулугу толук жүктөөдө (толук газ) талап кылынганда, рециркуляцияланган газ кыймылдаткычтын иштешине олуттуу таасирин тийгизет. Демек, рециркуляцияга катышкан газдын көлөмү кыймылдаткычтын иш жүзүндөгү шарттарына жана эмгек шарттарынын өзгөрүшүнө жараша автоматтык түрдө жөнгө салынышы керек. Кыймылдаткычтын ар кандай түзүлүштөрүнө ылайык, рециркуляцияга тартылган газдын көлөмү жалпысынан 6%тен 13%ке чейин өзгөрөрүн практика далилдеди.
Чыгарылган газдын рециркуляциясынын көлөмү кыймылдаткычтын иштешине ашыкча таасирин тийгизбеши үчүн, заманбап электрондук башкарылуучу кыймылдаткычтар ошондой эле иштетилген газды рециркуляциялоо үчүн жабык циклди башкаруу стратегиясын кабыл алышат, ошондой эле иштетилген газды рециркуляциялоо клапанына EGR клапанынын абалынын сенсору орнотулган (айрым моделдер ошондой эле иштетилген газдын температурасы сенсорлорун колдонушат). же басым сенсор), иш жүзүндөгү газды кайра жүгүртүү көлөмүн жабык цикл түзөтүү пикир контролдоо жүргүзүлөт.Бизнес саякат мейкиндиги. Жерден полдун бийиктиги төмөн, ал эми ички мейкиндикти пайдалануу көрсөткүчү окшош буюмдардын ичинен эң жогору, бул окшош буюмдарга караганда 19% жогору; чоң мейкиндик
Ар кандай сценарийлер үчүн ылайыктуу, узун огу орто үстүнкү бөлүмдүн көлөмү 10,2 м³ чейин
Коробканын корпусу төрт бурчтуу жана колдонуу курсу жогору, окшош буюмдарга караганда 15% көбүрөөк орун
Супер күч
SAIC π2.0T турбо дизелдик кыймылдаткыч
100 километрге күйүүчү май керектөө 7,8 л аз, максималдуу кубаттуулугу 102 кВт, ал эми эң жогорку момент 330 Н м.
Бош ызы-чуу 51дБ гана кеңсе деңгээлине жетет
2000бар жогорку басымдагы жалпы рельс системасы, күйүүчү майдын жакшыраак атомизация эффектиси, күйүүчү майдын керектөөсүн 20% га натыйжалуу азайтат
Анын классындагы жападан жалгыз 6 баскычтуу автоматтык берүү, акылдуу которуу жана 5% үнөмдүү күйүүчү май менен жабдылган.
Акылдуу башкаруу
6AMT кол менен берүү, борбордук башкаруу интегралдык тиштүү, 6MT, 6AMT ар кандай берүү формаларын тандай алат, тиштүү жумшак жана жылмакай, башкаруу ыңгайлуу жана жеңил
Катуу, жогорку стандарттуу MIRA профессионалдык шасси тюнинги жеңил унааныкындай айдоо сезимин камсыз кылат. Аба суспензиясынын технологиясы жолдун титирөөнүн изоляциясын бир топ жакшыртат жана башкаруу чегин жана комфортту комплекстүү түрдө жакшыртат [19]
Ишенимдүү жана бышык
Атайын эки жактуу цинктелген болоттун барактары, EPP экологиялык таза сууда эрүүчү боёк, 10 жыл бою дат баспай тургандыгын камсыз кылуу үчүн фосфаттоо, электрофорез, орто жабуу жана үстүнкү лактын төрт боёк тазалоо процесси. (Улуттук стандарт 7 жыл талап кылынат)
【Комплекстүү коопсуздук】: Интегралдык, капас алкак түзүмү менен жүк көтөрүүчү орган
Европалык коопсуздук кыйроо дизайн стандарты, дененин негизги бөлүктөрү өтө күчтүү болоттон жасалган, суммасы 50% га чейин жогору жана окшош буюмдардын 30% гана
Bosch ESP9.1 электрондук туруктуулугуна жардам берүү тутумунун акыркы муунуна ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS жана башка системалар кирет, алар айдоо учурунда анын абалын каалаган убакта көзөмөлдөй алат, тормоздоо учурунда жана бурчка бурулганда коопсуздукту камсыз кылуу үчүн унаа капталынан тайып кетпеш үчүн.
Супер сапат
Стильдүү MPV формасы, учуучу канат торлору, акылдуу фаралар, бирдей түстөгү алдыңкы жана арткы бамперлер, бирдей түстөгү тышкы күзгүлөр, бирдей түстөгү эшик туткалары, арткы купуялык айнек, люкс
Интерьердин жаңы сапаты, камтылган кабина, толугу менен жабылган интерьер, бизнес жана IKEA үчүн ыңгайлуураак
Стандарттык 10,1 дюймдук борбордук башкаруу чоң экраны жана 4,2 дюймдук сол LCD инструменти, унаа токтотуучу радар, электр жылытылган тышкы күзгүлөр, арткы терезенин электр жылыткычын эритүү конфигурациясы, айдоо жана минүү үчүн ыңгайлуураак
