Редуктор тиштеринин кагылышуусу чындыгында эки металл тиштүү дөңгөлөктүн катуу кагылышуусу. Акыркы натыйжа айдан ачык, башкача айтканда, тиштүү дөңгөлөктүн тиш таажысы тезирээк эскирип калат. Көп убакыттан кийин жана көп жолу баштапкы тик бурчтуу тиш таажысы бузулат. Тегерек бурчка чейин майдаласаңыз, тиштүү дөңгөлөккө киргенден кийин тиштөө толук болбойт жана бир аз титирегенден кийин тиштүү дөңгөлөктү жоготуп алуу оңой. Бул учурда редукторду капиталдык оңдоо керек.
Редукторду уруп-сабоо
Редуктор тиштеринин кагылышуусу чындыгында эки металл тиштүү дөңгөлөктүн катуу кагылышуусу. Акыркы натыйжа айдан ачык, башкача айтканда, тиштүү дөңгөлөктүн тиш таажысы тезирээк эскирип калат. Көп убакыттан кийин жана көп жолу баштапкы тик бурчтуу тиш таажысы бузулат. Тегерек бурчка чейин майдаласаңыз, тиштүү дөңгөлөккө киргенден кийин тиштөө толук болбойт жана бир аз титирегенден кийин тиштүү дөңгөлөктү жоготуп алуу оңой. Бул учурда редукторду капиталдык оңдоо керек.
Себеп
Тиштүү дөңгөлөктөр туура эмес иштөөдөн улам бузулат. Автоунаалардын редукторлоруна келсек, кол менен которууда муфтаны акырына чейин басып, андан кийин которуу операциясын аткаруу талап кылынат. Унаанын жана кыймылдаткычтын ылдамдыгы негизинен бирдей болгондо, муфтаны бошотуп, тиштүү которууну аягына чыгарыңыз. Кандай жагдайларда тиштерге тийүү оңой? Көп учурда муфта толугу менен ажыратылбайт жана тиштүү которуу операциясы аткарылат. Тиштүү которууда тиштүү дөңгөлөктүн ызы-чуусу гана чыкпастан, тиштердин кагылышына да алып келиши мүмкүн. Мындан тышкары, редуктордогу майлоочу майдын курамында көп убакыттан бери эскирген темир күкүмдөр сыяктуу чоң аралашмалар болсо, тиштүү дөңгөлөк айланса, трансмиссиянын тиштүү дөңгөлөгүнүн ортосуна илинип калса, тиштердин кагылышына да алып келиши мүмкүн.
Механикалык берүү кутусунун ичинде "синхронизатор" деп аталган абдан маанилүү түзүлүш бар. Синхронизатордун функциясы абдан айкын, башкача айтканда, тиштерди которгондо, кубаттуулуктун чыгыш учундагы тиштердин ылдамдыгы бул тишке которула турган тиштерге караганда тезирээк болот. Эгерде синхронизатор жок болсо, жай айлануучу тиш жогорку ылдамдыктагы тишке күч менен киргизилет. Айлануучу тиштерде тиштердин кагылышы сөзсүз болот.
Синхронизатордун функциясы - которуу учурунда тиштин кагылышы болбошу үчүн, которууга даярданып жаткан тиштүү дөңгөлөктүн ылдамдыгын чыгуучу тиштүү дөңгөлөктүн ылдамдыгы менен синхрондоштурулушун жогорулатуу.
Мен шап этүү кубулушу болорун түшүнөм, анда эмне үчүн көптөгөн унаалар алдыга бара жатканда шап этпейт, бирок артка өтөөрү менен шап этет? Себеби көптөгөн моделдердин артка өтүү дөңгөлөгү артка өтүү синхронизатору менен жабдылган эмес, анткени өндүрүүчүнүн концепциясында артка өтүү дөңгөлөгүн толугу менен токтотуп, андан кийин иштетүү керек жана аны колдонуу мүмкүнчүлүгү салыштырмалуу аз, ошондуктан редуктор түзүмүн жөнөкөйлөтүү жана Чыгымдарды үнөмдөө максатында көптөгөн орто жана төмөнкү класстагы механикалык трансмиссиялардын артка өтүү дөңгөлөктөрүнө артка өтүү синхронизаторлору орнотулган эмес.
Тескери синхронизатору жок механикалык берүү кутуларында тескери тиштерге тийип, тиштерди кагуу көрүнүшү болот. Албетте, бул колдонуучунун колдонуу адаттары менен да тыгыз байланыштуу, анткени тескери тиштин өзүндө синхронизатор жок жана тескери тишке чыгуучу кубаттуулуктун ылдамдыгын азайтуу үчүн унааны толугу менен токтотуу керек (бул учурда тескери тиш кыймылсыз турат). ) ортосундагы ылдамдык айырмасы кичирейет, бул тескери тиштин салыштырмалуу жылмакай болушун жана тиштерде эч кандай кагылышуу болбошун камсыз кылат. Көптөгөн колдонуучулар унаа токтоордон мурун эле тескери тишке шашылыш өтүшөт, бул синхронизатору жок тескери тиштин катуу жабыркашына алып келет жана тиштин кагылышы пайда болот.
Тиш чыгуунун коркунучтары
Тиштердин кагылышы чындыгында эки металл тиштүү дөңгөлөктүн катуу кагылышуусу. Акыркы натыйжа айдан ачык, башкача айтканда, тиштүү дөңгөлөктүн таажысы тезирээк эскирет. Көп убакыттан кийин жана көп жолу туура бурчтагы таажы майдаланат. Ал тегерек бурчка айланат жана тиштүү дөңгөлөккө киргенден кийин тиштөө толук болбойт. Бир аз титирегенден кийин тиштүү дөңгөлөктү жоготуп алуу оңой. Бул учурда редукторду капиталдык оңдоо керек.
Тескери тиштүү роутерден алыс болуңуз
Артка жылдыруудан мурун унааны толугу менен токтотуу - тиштүү берүүнүн кагылышынын алдын алуунун эң жакшы жолу. Ошол эле учурда, муфтаны акырына чейин басууну унутпаңыз жана жалкоолуктан муфтаны жарымына баспаңыз, бул артка жылдыруунун олуттуу кагылышына алып келет. Тиштүү, синхронизатору бар алдыга жылдыруучу болсо да, өтө эле ырым-жырымга алдырбаңыз. Синхронизатор тиштүү берүүнү өтө жылмакай кылат. Эгер сиз муфтаны жакшылап баспасаңыз, синхронизатор канчалык жакшы болбосун, ал чоң ылдамдык айырмасына туруштук бере албайт. Эскирүү геометриялык жактан тездейт.
Кирүү атласы
