Дизель генераторлорун колдонгон фермерлер көбүнчө сопло дизелдик күйүүчү май менен камсыздоо системасындагы үч жуп так компоненттеринин бири экенин билишет. Анын нормалдуу иштөө мөөнөтү 1000 сааттан ашат. Бирок туура эмес колдонуудан улам, көп учурда жүздөгөн сааттарды, атүгүл ондогон саатты эскирүү картасында колдонушат. Бири, сопло тыгылып калышынын негизги себептери: 1, дизель майы таза эмес, жогорку басымдагы мунай түтүкчөсүндө кирлер бар. , ийне клапан муфтасы катуу жабылбашы үчүн, күйүү камерасындагы жогорку басымдагы газ артка бурулуп, ийне клапан муфтасы күйүп кетет. Мындан тышкары, инжектордун басымын жөнгө салуучу пружина, таппет жана башка бөлүктөрү инжектордун ийне клапанынын үстүнкү бөлүгүнө жылдырылган же пахта арканынан май агып кетпеши үчүн мунай жолдо, коргошун зым жогорку аркылуу. инжекторго басым түтүгү, ийне клапан бөлүктөрүн тыгылып калат.2. Машинанын температурасы өтө жогору, кранкжеттин муздашы жакшы эмес, даярдалган жолборстун клапан тетиктери тыгылып калган. Бирок мунай берүү убактысы өтө кеч, муздатуу каналынын масштабы өтө көп же бөгөттөлгөн, насостун дөңгөлөктөрүнүн аягы эскирип, кыймылдаткычтын узак мөөнөттүү ашыкча жүктөлүшү жана башкалар кыймылдаткычтын ысып кетишине алып келет. күйүүчү майдын инжектору май тамчылоо көрүнүшүн токтотот, натыйжада саптама күйүп жаткан кокс көмүртектеринин топтолушуна алып келет, тыгылып калган fault.4. Инжектор орнотулганда, прокладка же прокладка бузулуп, натыйжада абанын агып кетиши, инжектордун жергиликтүү температурасы өтө жогору жана stuck.5 болушуна алып келет, реактивдүү ийилүүчү басым өтө төмөн, натыйжада күйүүдө жогорку басымдагы газдын backchanneling болушу камера;6, тетиктерди өндүрүүнүн себептери, мисалы, цилиндр башындагы инжектор орнотуу тешиги жана инжектор өтө тыгыз дал келет, ийне клапан корпусу жана цилиндр орнотуу тешик ажырым боюнча башы өтө кичинекей, цилиндр башчысы инжектор орнотуу тешик кайра иштетүү өтө терең. Эки, сопло тыгылып оңдоо ыкмасы: дизелдик же май жылытуу салып биринчи тыгылып саптама, анан чүпүрөк оролгон менен алып салуу, анан кол кычкач кычкач ийне клапан жана акырындык менен иш, ийне клапан денеден ийне клапан чыгып. Ийне корпусуна ийне клапаны ийненин денесинде ээн-эркин кыймылдай алгыча, ийненин денесинде ийне клапаны кайталанган иш-аракеттерди жасоо үчүн, ийненин корпусуна бир аз өлчөмдө таза май тамызыңыз. Эгерде ийне клапанынын мөөр бетинде күйүк издери бар болсо, аны майдалоочу паста менен майдалоо керек. Майдалоодо майдалоочу пастанын көлөмүнө жана майдалоо убактысына көңүл буруңуз. Инжектордогу коңгуроо клапанынын бөлүктөрүн тазалап, инжектордук басымды кайра колдонсо болот. Күйүүчү майдын сарпталышын жөнгө салыңыз. Дизелдик генератор топтомун колдонууда кээ бир кардарлар күйүүчү май керектөө көрүнүшүн өтө тез чагылдырат, бирок андан ары улана турган конкреттүү бөлүктөрүн билишпейт. кайра иштетүү, сиз бир нече жагдайларды талдоо үчүн төмөнкү Feng De: Биринчиден, ал мунай керектөө өтө көп деп табылганда, биз адегенде дененин туташтырууда мунай агып же жок экенин текшерүү керек. тиштүү камеранын капкагы, чоң табак, арткы капкак жана катар дөңгөлөктүн капталындагы капкак. Май агып кеткен учурда, ар бир туташтыруу бөлүгүндөгү пломбалоочу прокладканын толук же толбогонун байкап, бузулган герметикалык прокладканы алмаштырыңыз. Эгерде пломбалоочу аянтча толук болсо, ар бир бөлүктүн туташтыруучу бурамалар бош калганын текшериңиз. Бош болтко көрсөтүлгөн моментти колдонуу үчүн ачкычты колдонуңуз. Эгерде жогоруда көрсөтүлгөн негизги норманын бир бөлүгү, ошондой эле стойка абалында мунай төгүлгөн болсо, мунай корпусун текшерүү, текшерүү аймагы негизинен мунайдын капталында жол дөңгөлөктөрүнүн кабыгы менен алдыңкы аягы, монтаждоо бурамасы бошоп кеткендиктен, мунай жол дөңгөлөгү үч бурчтук диск жана коргоо кабык алкагы бурч узак мөөнөттүү щетка тийүү, ажырым жана мунай Generation.Two түзүү аркылуу майдалоо мунай корпусунун себеп, нормалдуу эскирүү, мотор узак мөөнөттүү пайдалануу, же анормалдуу эскириши туура эмес тейлөөдөн улам, дизелдик кыймылдаткычтын цилиндр лайнеринде узунунан тартылуу белгиси пайда болот, цилиндрдин диаметри, поршень капталынын боштугу көрсөтүлгөн мааниден ашып, поршень шакекчесинин колдоо күчү азаят, май кыргычтын көрүнүшү таза эмес. Же мунай шакекчесиндеги ички таяныч бурма пружинасы мунай шакекчесинин ачылыш абалында ажыратылгандыктан, майдын таза эмес тырмалышы жана күйүшү, мунай керектөөнүн олуттуу белгилерин пайда кылып, дизелдик кыймылдаткычты иштетүү кыйындашы менен көрүнгөн түтүктө ачык көк түтүн бар. , олуттуу май инъекциялык дем алуу аппараты. Мындан тышкары, поршень дизелдик кыймылдаткычтын ишке киришине таасир этпесе да, күйүү камерасынын инверсиясынын багыты боюнча монтажда өйдө жагында болушу керек, бирок май жоготуу абдан олуттуу, күйүүчү май керектөө 0,5 кг же бир күнү. Үч, клапан каналынын эскириши дизелдик генератор майын күйгүзөт сейрек, бирок тиешелүү маалыматтарды киргизүү боюнча, ошондой эле кабыл алынбашы үчүн себеп болуп саналат. жеңил.
