SAIC Күйүүчү май инжекторунун жыйындысы - MAXUS V80 үчүн улуттук төрт 0445110484/483

Дизель генераторлорун колдонгон фермерлер көбүнчө сопло дизелдик күйүүчү май менен камсыздоо системасындагы үч жуп так компоненттеринин бири экенин билишет. Анын нормалдуу иштөө мөөнөтү 1000 сааттан ашат. Бирок туура эмес колдонуудан улам, көбүнчө жүздөгөн сааттарды, атүгүл ондогон сааттарды эскирүү картасында колдонушат. Бири, мордун тыгылып калышынын негизги себептери: 1, дизель майы таза эмес, жогорку басымдагы мунай түтүкчөсүндө кирлер бар, андыктан ийне клапан муфтасы катуу жабылбайт, жогорку басымдагы газ күйүү камерасында күйүп жатат жана клапан арткы күйүп жатат. Мындан тышкары, инжектордун басымын жөнгө салуучу жаз, tappet жана инжектордун ийне клапанынын үстүнкү бөлүгүнө жылдырылган кир нерселердин башка бөлүктөрү инжектордун ийне клапанынын үстүнкү бөлүгүнө көчүп, же пахта аркан, коргошун зым мунай агып кетүүсүнө жол бербөө үчүн инжекторго жогорку басымдагы түтүк аркылуу ийне клапанынын бөлүктөрү тыгылып калат.2. Машинанын температурасы өтө жогору, кранкжеттин муздашы жакшы эмес, даярдалган жолборстун клапан тетиктери тыгылып калган. Бирок мунай менен камсыз кылуу убактысы өтө кеч болуп, муздатуу каналынын масштабы өтө эле көп же бөгөттөлгөн, насостун дөңгөлөктөрүнүн аягы эскирип, кыймылдаткычтын узак мөөнөттүү ашыкча жүктөөсү жана башкалар кыймылдаткычтын ысып кетүүсүнө себеп болот. Инжектор орнотулганда, прокладка же прокладка бузулуп, абанын агып кетишине алып келет, натыйжада инжектордун жергиликтүү температурасы өтө жогору жана stuck.5 болушуна алып келет, реактивдүү ийилүүчү басым өтө төмөн, натыйжада күйүү камерасында жогорку басымдагы газдын арткы каналы; орнотуу тешик ажырым боюнча башчысы өтө эле кичинекей, цилиндр башчысы инжектор орнотуу тешик кайра иштетүү өтө deep.Two, сопло тыгылып оңдоо ыкмасы: дизелдик же мунай жылытуу салып биринчи тыгылып саптама, анан чүпүрөк оролгон менен алып салуу, анан колу кычкач ийне клапан жана акырындык менен иш кысуучу, ийне клапан денеден ийне клапан чыгып. Ийне корпусуна ийне клапаны ийненин денесинде ээн-эркин кыймылдай алгыча, ийненин денесинде ийне клапаны кайталанган иш-аракеттерди жасоо үчүн, ийненин корпусуна бир аз өлчөмдө таза май тамызыңыз. Эгерде ийне клапанынын мөөр бетинде күйүк издери бар болсо, аны майдалоочу паста менен майдалоо керек. Майдалоодо майдалоочу пастанын көлөмүнө жана майдалоо убактысына көңүл буруңуз. Инжектордогу коңгуроо клапанынын бөлүктөрүн тазалап, инжектордук басымды кайра колдонсо болот. Күйүүчү май керектөө Дизель генераторунун топтомун колдонууда кээ бир кардарлар күйүүчү май керектөө көрүнүшүн өтө тез чагылдырышат, бирок кайра иштетүүнү улантуу үчүн конкреттүү бөлүктөрдү билишпейт, бир нече жагдайларды талдоо үчүн төмөнкү фэнг Де: Биринчиден, мунай керектөөнүн өтө көп экендигин жана бизде майдын көп болушун текшеришибиз керек. тиштүү камеранын капкагы, чоң табак, арткы капкак жана катар дөңгөлөктүн капталындагы капкак. Май агып кеткен учурда, ар бир туташтыруу бөлүгүндөгү пломбалоочу прокладканын толук же толбогонун байкап, бузулган герметикалык прокладканы алмаштырыңыз. Эгерде пломбалоочу аянтча толук болсо, ар бир бөлүктүн туташтыруучу бурамалар бош экенин текшериңиз. Бош болтко көрсөтүлгөн моментти колдонуу үчүн ачкычты колдонуңуз. Эгерде жогоруда көрсөтүлгөн негизги нормалдын бир бөлүгү, ошондой эле стойка абалында мунай төгүлүшү, мунай корпусунун текшерүүсү, текшерүү аймагы негизинен мунайдын капталында жол дөңгөлөктөрүнүн кабыгынын капталында, монтаждоо бурамасы бошоп кеткендиктен, мунай жол дөңгөлөктөрүнүн үч бурчтук дискинин жана коргоо кабыкчасынын рамкасынын бурчунун астында узак мөөнөттүү щетка тийип калышына, майдалоочу май корпусунун бузулушуна жана мотордун нормалдуу эскиришине себеп болот. туура эмес тейлөөдөн улам, дизелдик кыймылдаткычтын цилиндр лайнеринде узунунан тартылуу белгиси пайда болот, цилиндрдин диаметри, поршень капталынын боштугу көрсөтүлгөн мааниден ашып, поршень шакекчесинин колдоо күчү азаят, май кыргычтын көрүнүшү таза эмес. Же мунай шакекчесиндеги ички колдоо бурма пружинасы мунай шакекчесинин ачылыш абалында ажыратылгандыктан, таза эмес мунай тырмап жана күйүп, олуттуу мунай керектөө симптомдорун пайда кылып, дизелдик кыймылдаткычты баштоо кыйынчылыгы катары көрүнүп, түтүктө ачык көк түтүн, олуттуу май инжектордук дем алуу аппараты бар. Мындан тышкары, поршень өйдө жагында болушу керек, монтажда күйүү камерасынын инверсиясынын багыты менен инверттүү абалды түзүү үчүн, ал дизелдик кыймылдаткычтын ишке киришине таасирин тийгизбейт, бирок майдын жоголушу олуттуу болот, күйүүчү майдын керектөө күнүнө 0,5 кг же андан да көп болот. жеңил.